据乘联会最新零售销量数据统计，2021年12月份国内狭义乘用车市场销量达210．5万辆，同比下降7．9％，环比增长15．9％；1－12月份累计销量2014．6万辆，同比增长4．4％。
其中轿车12月销量为104．9万辆，同比下降1．7％，环比上涨17．6％，1－12月累计销量984．6万辆，同比上涨6．4％，那么12月轿车的销量排名具体如何，咱们接着往下看。
冠亚双双破五万，渐入无敌之势
2021年12月的冠亚之争毫无疑问依旧是东风日产轩逸和五菱宏光MINI EV之间产生，两车双双都达到了破五万的好成绩。宏光MINI EV12月销量达到了：50561辆，相比2020年12月的：35388辆，同比上涨了42．9％。
宏光MINI EV大家都已经非常熟悉不过了，虽然宏光MINIEV从车的角度来看，哪哪都不行，开起来晃晃悠悠、安全性并没有一个充分的保障、配置低等等，但是人家的价格确实低，完全对得起这样的表现，3、4万元要啥自行车啊。
并且人家打的就是老头乐领域，以一己之力开创了一个新的现象及市场，达到了“瘦田无人耕、耕开人人争”的局面，也该人家销量好。
第二名由东风日产轩逸夺得，2021年12月销量达到了：50492辆，与宏光MINI的差距非常之小。当然这两辆车之间是没任何的直接竞争关系存在，所以这两应该属于在各自的细分领域中，已经渐入无敌之势。
虽然中国首款e－POWER车型的上市，对于购买轩逸的消费者又多了一个多元化的选择。这项技术确实是融合了燃油和纯电各自的优势，只需要加油补能没有续航焦虑，而100％电驱让该车带来了纯电的驾驶质感，同时最低3．9L的油耗表现确实让人惊叹。不过不能上绿牌是一大遗憾，但好在其价格还是很合理，就当买一辆非常省油的电驱燃油车就好。
第三名为朗逸夺得，12月销量为：42919辆，虽然不能对冠亚发起冲击，但是这样的表现成绩已然不错。不过最近朗逸减配的事儿那是闹得沸沸扬扬啊，特别是在2021款上汽大众朗逸的车机遭到“减配”，导致功能缺失与厂家和4S店宣传不符等问题。
从车主曝光的图片来看，很明显原厂的车机系统已经被更换为了安卓车机，缺少了CarPlay、手机互联、USB接口等等。对此4S店仅仅回答两个字：“缺芯”。对于这样的现象，该说不说厂家和4S店的操作确实是不应该，“缺芯”的问题不应该由用户来买单，没有咱就给消费者说明，来一招偷梁换柱忽悠消费者，是对自己的“口碑”太过自信了？
国产双雄均破2万，进入榜单前十
本次12月销量榜单中，吉利帝豪和比亚迪秦作为国产轿车双雄，占据了榜单第七名和第八名的位置。
吉利帝豪12月销量为：27798辆，帝豪换代之后的销量表现是越来越好，外观内饰的革新让产品力有了不少的进步。虽然发动机和变速箱并没有太大的改变，但是对于这个价位的家用车来说，用得舒心、用得舒适那就是值得买，要的就是一个耐用性。
比亚迪秦12月销量为：25940辆，相比20年12月同期的4429辆，增幅达到：485．7％成为全场最高。这样的大幅增长必然要归功于DM－i超级混动和刀片电池等新技术的加持，让其在插电混动领域在21年几乎没有对手存在。当然能够制约其销量的，目前也许就是自身的产能问题，如果能将产能问题解决，相信其销量表现还将上一个台阶。
写在最后
2021年12月的销量表现有一个明显的大幅增长，几乎所有车型都呈现出一个上涨的态势。毕竟要过新春佳节了，年底提新车正好回家过新年。2021年已经收官，2022年伊始，那么新的一年在轿车领域有什么大的变化吗？我们拭目以待。
