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特斯拉在造车路上,遇到了一块十分难啃的骨头

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-01-13 18:02:09   浏览次数:37
核心提示:2022年01月13日关于特斯拉在造车路上,遇到了一块十分难啃的骨头的最新消息:导|语2022/01/13过分的吹嘘,往往忽略了诸多瑕疵的存在。记者丨崔力文责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“有时候,我们必须感谢特斯拉这条‘鲶鱼’的存在。”因为就在前天,乘联会正式公布了


导|语

2022/01/13

过分的吹嘘,往往忽略了诸多瑕疵的存在。

记者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

“有时候,我们必须感谢特斯拉这条‘鲶鱼’的存在。”

因为就在前天,乘联会正式公布了2021全年数据。其中,12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%。

12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%。

与此同时,12月新能源车厂商批发渗透率21.3%,1-12月渗透率15.7%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。12月新能源车国内零售渗透率则达到更高的22.6%,1-12月渗透率14.8%。

显然,相比传统燃油车板块的小幅度下滑,新能源板块迎来了一次酣畅淋漓的大获全胜。特斯拉中国的12月销量,也达到创纪录的70,847辆。

不可否认,自北京时间2020年1月7日,首辆国产Model 3位于上海工厂正式下线,加之后续国产Model Y的到来。两年间,整个大盘的向上趋势,与特斯拉位于国内终端实现的量变,已然形成正比关系,所以有了文章开篇的那句话。

不过,整个过程中,令人稍感厌恶的点在于,有些人总想为特斯拉“封神”,过分的吹嘘,往往忽略了诸多瑕疵的存在。

而作为旁观者,并不是不愿意承认这家美国车企的强大。在三电技术累计、辅助驾驶自研、生产制造优化、极致成本管控甚至营销渠道、超充网络建设方面,其的确有着许多值得被学习、肯定的地方,但有些不足,也必须被直视。

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Cybertruck,至今“难产”

Model S、Model X、Model 3、Model Y,可以说过去十年间,每当推新特斯拉就拥有创造话题度与爆款的能力。即便最终交付的节奏与规划中略有偏差,但前四款车型还是卖到了全球诸多国家,并收获非常正向的反馈。

而这一次,特斯拉在造车路上,则遇到了一块十分难啃的骨头——Cybertruck。

需要注意的是,此刻,距离这款电动皮卡的首次亮相,已经过去近两年的时间。早在2019年11月25日,特斯拉官方就曾发布一组数据,表示在该车型发布后仅四天的时间内,订单顺利突破20万辆。

几月之后,马斯克再次表示:“这款电动皮卡的订单,已经超过50万辆,总订单金额超200亿美元。”而去年5月27日,Cybertruck被外媒再次爆料,累计订单已超过百万辆。

必须承认,这样的“现象级”表现,在行业历史上是极其少见的。随着时间推移,数据再次更新。年末,特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单,价值超过800亿美元。

即便如此,目前的真实情况却是,一边为仍在增加的巨额订单,一边为无法生产的尴尬处境。换言之,该款电动皮卡仍没有明确具体的投产节点。

许久前,就有知情人士透露,由于特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型,Cybertruck的生产可能被推迟。

无独有偶,马斯克同样位于其个人社交平台表示:“由于一些特性,例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺,Cybertruck在开始生产时,将面临一些较为严峻的挑战。”

并对外透露,特斯拉预计要到2022年底才会开始生产 Cybertruck。此外,还表示:“电动皮卡中使用了太多新技术,因此生产量增加将会非常困难,他预计要到2023年底才能实现批量生产。”

而就在近日,打开特斯拉海外官网发现,已经删除了关于 Cybertruck 的 2022 年产量信息,同时订单页面上没有了订单的售价信息。

种种迹象,除了印证上述马斯克所说的制造现状,似乎也预示着这款电动皮卡将会继续延期交付,甚至售价发生一定幅度的调整。

由此望向明年的美国终端新能源市场,Cybertruck看似将会铁定缺席,失去抢占首发的机会。作为本土新势力的Rivian,所推出的对应产品,也正陷入到产能地狱之中。去年,该公司去年共生产新车1,015 辆,交付920 辆,未完成生产1,200辆车的目标。

基于这样背景,传统汽车巨头福特即将位于春季开启大规模交付的F150 Lightning,无疑将率先进行收割,享用足够长的竞争“空窗期”。

 

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