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注册资本1000万!宁德时代加速进入风电领域

放大字体 缩小字体 发布日期:2024-01-11 12:00:04   浏览次数:1497
核心提示:2024年01月11日关于注册资本1000万!宁德时代加速进入风电领域的最新消息:近日,宁德时代加码海上风电业务布局,旗下子公司时代绿色能源接连参与成立两家风电公司。企查查官网显示,1月4日,金乡润时风电有限公司成立,1月3日,邹城润时风电有限公司成立。两家公司


近日,宁德时代加码海上风电业务布局,旗下子公司时代绿色能源接连参与成立两家风电公司。

企查查官网显示,1月4日,金乡润时风电有限公司成立,1月3日,邹城润时风电有限公司成立。两家公司的注册资本均为1000万元,法定代表人为李吉金,两家公司由宁德时代全资子公司时代绿色能源有限公司等共同持股。

两家公司营业范围包括:发电业务,合同能源管理;电池销售;风力发电技术服务;技术开发等。

这个时间点颇为微妙,一方面,开年以来,传统煤炭企业中国神华市值一度超过宁德时代,今日收盘,中国神华总值6725亿元,宁德时代总值6628亿元;另一方面,宁德时代本身在新能源电池的处境也不太乐观。

01

宁德之意不在电池

宁德时代对风电市场的开发布局已久。旗下时代绿能早在2006年就已成立,经营范围中包含了“海上风电相关系统研发”等。随后,时代绿能又相继成立了多家子公司,以合作的方式进军风电市场。宁德时代2022年年报中也显示,公司已通过全资子公司时代绿能在山东济宁、江西宜春、广东肇庆、福建宁德等地陆续开展光伏、风电等绿电开发。

2023年4月,宁德时代出资25亿元设立孙公司福建润时海上风电公司,该公司由时代绿色能源全资控股。据悉,这家宁德时代旗下的公司,一出手就拿到了开发建设宁德深水A区海上风电场项目,投资高达104.63亿元。

根据公示,这一总投资额高达104.63亿元的海上风电项目规划容量800MW,拟安装59台单机容量13.6MW风力发电机组,总装机容量为802.4MW,配套建设1座500KV海上升压站,工程建设总工期为29个月。业内人士表示,2024年将是海上风电项目建设交付大年,项目开工确定性较高,交付量上行将带动相关企业业绩修复。

宁德时代已不满足于仅作项目配储的合作方,正逐步将多元化的触角伸向光伏、风电等绿色能源领域。

除了风电,光伏早已是宁德时代计划中的一环。2021年2月,与永福股份成立合资公司时代永福布局光伏和储能;2021年5月,公布钙钛矿光伏电池研究进展顺利,正在搭建中试线;2021年8月,与晶科能源签订战略协议,拓宽光储合作市场。去年年底,时代绿色能源有限公司在4天内迅速成立4家光伏相关企业。

2023年12月29日,菏泽润时新能源有限公司注册成立,注册资本878万元人民币,法定代表人张余。经营范围包括:发电业务、输电业务、供(配)电业务;热力生产和供应;新兴能源技术研发;太阳能发电技术服务;合同能源管理等。

2023年12月29日,芜湖润时新能源有限公司正式成立,注册资本163万元人民币,法定代表人张余。经营范围包括:发电业务、输电业务、供(配)电业务;新兴能源技术研发;太阳能发电技术服务;热力生产和供应;合同能源管理;在线能源计量技术研发;在线能源监测技术研发等。

2023年12月28日,襄阳润时新能源有限公司成立。该公司法定代表人为张余,注册资本674万元。经营范围含新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、热力生产和供应、合同能源管理、发电业务等。

2023年12月26日,天镇润时新能源有限公司成立。该公司法定代表人吴贤标,注册资本1000万元。经营范围包括:发电业务、输电业务、供(配)电业务;电气安装服务;建设工程施工;太阳能发电技术服务;新兴能源技术研发;合同能源管理;物联网技术研发;物联网技术服务;电池销售等。

与此同时,宁德时代在A股市场跌跌撞撞,当前市值约已不足7000亿元,相比2023年7月已下跌33.83%。

02

群狼环伺下的自救

资本市场对宁德时代的态度转换不是一夕达成。其一,当前国内动力电池领域的竞争越来越激烈,车企自主研发电池已是大势所趋。

2023年12月14日,极氪宣布旗下全球首款800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”量产。据悉,该电池是目前全球体积利用率最高的动力电池,也是全球量产充电速度最快的800V电池,可以实现“充电15分钟,续航500公里”。

2023年12月17日,蔚来汽车董事长李斌在南方的寒冬中行驶12.4小时亲自测试了装载于智能纯电动车ET7的半固态电池包的千里续航能力。测试完成后,李斌在微博中透露这是“目前全球量产能量密度最高电池”,所有蔚来在售车型均可换电适配。

2023年12月12日,广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产,同时发布弹匣电池2.0新突破——P58微晶超能电池,新电池具有高安全、高性能、长寿命,电芯针刺不冒烟不起火等优良特性。

2023年11月17日,长安汽车在2023广州车展上,高调发布自研电池品牌——“金钟罩”,并计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。

仅仅一个月,车企下场研发的电池都有了极大的突破。中国市场销量前三的车企中,比亚迪自供电池;宁德时代最大的客户特斯拉,也开始在Model Y上搭载比亚迪的磷酸铁锂电池;上文提到的广汽,在2021年以前,旗下的埃安(前身是广汽新能源)也是宁德时代的忠实拥趸,基本上所有的动力电池都来自宁德时代。但自2021年开始,埃安先是扶持中创新航为自己的主要供应商,随后又开始自建电池生产线。

当车企开始自给自足,那么,动力电池厂商该何去何从?2023年9月,宁德时代的中国市场份额一度跌破40%大关至39.41%。这是在2022年一季度,宁德时代市场份额首次跌破50%大关以后,第二次失守关键指标。

▲宁德时代2023年9月市场份额直线下滑。

其二,去年年初的让利也让宁德时代负重不少。2023年2月,宁德时代推出“锂矿返利”计划:承诺未来三年内,一部分动力电池的碳酸锂以20万元/吨的价格结算,签署这项合作的车企需要把约80%的电池采购量,承诺给宁德时代。

虽然去年上半年电池级碳酸锂价格出现大跳水,从年初的52.5万元/吨一度下跌到19.4万元/吨。但是6月以后,价格稳定在30万元/吨左右。从计划上看,宁德时代的价格非常有竞争力,但另一方面也造成其利润的衰减。

2023年第三季度,宁德时代归母净利润104.3亿元,较二季度的108.9亿元环比下滑4.28%,这也是其近年来首次出现单季净利环比下滑的情况。宁德时代的解释是,为应对竞争,第三季度在动力电池端对车企客户有一些返利,这对利润产生影响。

动力电池发展模式转换、利润大厦不稳,这些都意味着宁德时代必须要开始自救。

03

多元化打法

如何在极度“内卷”的动力电池市场中占有一席之地,宁德时代始终在更新打法。

一方面,出海寻求新的合作机会。目前,宁王的海外的德国工厂处于正常生产工作状态中,且通过测试已具备对欧洲客户的本地生产及供货能力;与福特的合作正在顺利推进。

纵观宁德时代动力电池上的海外合作车企,特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、沃尔沃、福特、丰田、现代、本田、起亚等均在名单之内。东南亚等地区的造车新势力品牌如越南车企VinFast、泰国车企ArunPlus等也已经和宁德时代达成了相关合作意向。

此外,宁德时代或已收购一家在米纳斯吉拉斯州(MinasGerais)Jequitinhonha山谷拥有锂矿开采业务的公司。并与祥鑫科技、长盈精密、和胜股份三家结构件公司签订《战略合作协议》,就打造电池箱体领域全生命周期合作模式,加强双方共同开发海外项目的合作模式。

另一方面,宁德时代的眼光已不局限于动力电池领域。据此前消息,宁德时代已加快在锂、镍、钴等上游矿产方面的布局,投资超百亿;与奇瑞、爱驰汽车、阿维塔、哪吒和赛力斯等多家造车新势力合作参与整车研发;布局风电、光伏与储能等业务,据悉其已在贵州、江西等地获取约300MW风电指标;与中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司合作,目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

储能业务有望为宁德时代的第二成长曲线。数据显示,2018年起宁德时代储能业务进入高速发展阶段,2022年实现储能电池系统业务收入449.8亿元,同比增长230.15%,是公司第二大收入来源。

不过,由于地缘政治等因素,宁德时代的出海之路并不算顺利。在美国建厂一直由于各种原因搁浅。匈牙利工厂也迟迟未能开工。或许,宁德时代未来能在数字能源领域、在“源网荷储”等闯出一片天,但就目前来说,这些赛道尚在萌芽,对于宁德时代来说是“远水解不了近渴”。

布局风电行业是宁德时代的一次机会。“十四五”期间,中国规划了五大海上风电基地,各地出台的海上风电发展规划规模已达8000万千瓦,海上风电的发展空间广阔。而宁德时代位于福建,地方政府出于对当地能源安全及经济性的考虑,资源上也倾向于本土企业。

从“赌性坚强”到“溥博渊泉”,宁德时代在时代潮流中落子,这场“变革”或许会让它更为强大。

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