但是从其制造基地布局和产能建设来看,动力电池Pack系统业务依托母公司现代,在过去的3年间也是大步的增长。
韩国的Chungju制造基地包含了其所有电动化零件的生产(电机,逆变器,电池Pack系统等),其中动力电池Pack系统的年产能在15万套。
因Chungju的动力电池Pack产能满足不了日益增长的业务续期,尤其是现代汽车重量级电动平台E-GMP平台的诞生,摩比斯在韩国的Ulsan开拓了其动力电池Pack的第二个工厂,致力于为新的平台制造动力电池Pack。
Ulsan工厂,规划了3条模组和Pack产线(成组的电芯来自LG,SK和三星SDI),每条Pack产线的产能在每年5000套,Ulsan工厂的Pack总年产能在15套。Ulsan动力电池工厂预计3月份正式开始运营。
据外媒报道,摩比斯已计划在未来,继续在Ulsan扩大产能,拟将Ulsan工厂的产能最终提升至年产能25万套Pack (生产60-90KWh的电池Pack)。
在中国,摩比斯在江苏成立了江苏摩比斯汽车零部件有限公司。
根据2017年-2020年电池配套数据库中显示的信息,摩比斯江苏公司2020年为东风悦达起亚K5配套了PHEV电池Pack,为北京现代索纳塔配套了PHEV电池Pack。
上述Pack中的电芯均来自CATL的NCM 523电芯。摩比斯江苏工厂的产能,目前没有相关报道。
以上是现代摩比斯动力电池Pack系统业务的信息分享。
如现代摩比斯的报告《Hyundai Mobis Global Growth Strategy》中所述:
脱胎于现代汽车,但是不能仅仅靠现代的业务量来谋求发展。随着汽车四化时代的来临,新的产品业务随之诞生。积极向外扩张,谋求非现代OEM的业务,才是摩比斯真正的未来,其中当然包括极为重要的动力电池业务。
