(五) 雷诺-日产-三菱汽车联盟——到2022年推出12款新型电动汽车
2017年9月，雷诺-日产-三菱联盟公布“联盟2022”计划，强化电动汽车领域的领导地位。作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者，以成为面向全球主流市场，提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。到2022年，联盟成员将大幅扩充产品线，目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。主要计划包括：
到 2020 年，推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022 年，70％的电动汽车生产将基于共享平台；2020 年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池，并在联盟内部实现共享
到 2022 年，联盟将推出 12 款新型零排放电动汽车
在 2016 年至 2022 年间，将电池成本下降 30％
计划截至 2022 年，基于 NEDC 认证标准，实现充电 15 分钟可行驶 230公里（2016 年同等条件下可行驶 90 公里）。
优化蓄电池实现扁平封装，扩大车内空间，丰富造型设计。
计划截至 2022 年，联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为 C/D 级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。
(六) 本田——到2030年实现电动化产品占全球销量三分之二
为所有人提供拓展生活可能性的喜悦，引领世界上每一个人的移动和生活的进化，本田制定了《2030年愿景》。为了实现“零碳排放社会”，通过积极推动可再生能源的有效利用和产品的 ZEV（零碳排放）化、电动化等，加速打造零碳排放社会。为此，本田制定了“2020年产品CO2排放强度削减目标”，在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO2排放强度与2000年相比削减 30%。
2017年6 月，八乡隆弘社长宣布到2030年，实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二，今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型，并将加强研发燃料电池车和电动车。
本田2016年在日本开始销售新型燃料电池车Clarity Fuel Cell，同年12月，也开始向美国的客户提供服务。2017年2月，通用汽车(GM)和本田宣布成立合资公司，计划于 2020 年开始燃料电池系统的量产，今后将应用于两家公司各自的产品中。
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