占有率反被挤压
作者｜王磊曹婷婷
论赚钱，还得是“宁王”。
上半年，宁德时代的总营收同比增长67.52%，达到1892.46亿元，归属于上市公司股东的净利润增长更是迅猛，同比增长153.64%，达到了207.17亿元。
来源：宁德时代
通过这几组数字，很容易算出一个数学题：前半年，“宁王”平均每天净进账1.1个亿。
第二季度，宁德时代净利润为108.95亿元，较一季度98.22亿元，环比增长11%，这也是继2022年第四季度后历史第二次单季度净利超百亿。
为了继续激励员工，“宁王”还制定2023年限制性股票激励计划：向激励对象授予1259.5589万股限制性股票，约占公司股本总额的0.2865%，按照当前的价格，价值将近30亿。
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而定的KPI则是，今年营收不低于3800亿元，现在上半年的营收已经达到了今年目标的约一半。
01赚钱能力更强，海外业务迅猛
2023年上半年，新能源汽车市场风云突变，不少新能源车企黯然退场，不变且坚挺的只有“宁王”。
上半年宁德时代实现营收1892.46亿元，归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，扣除非经常性损益的净利润为175.53亿元，同比增加148.93%。
第二季度来看，营收达到1002.08亿元，同比增长55.86%，这是宁德时代继去年第四季度之后再次实现超千亿营收，同时二季度单季归母净利润为108.95亿元，较去年同期增长63.22%。
一二季度的毛利率没有较大差别，分别为21.27%和21.95%，上半年整体毛利率为21.63%，这个数字在去年同期为18.68%。
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上半年动力电池毛利率20.35%，同比增长了5.31%。从一块电池占纯电车40%的成本来看，宁德时代如果要拿走20%的毛利，大概要拿走整车8%的毛利。
这么来算的话，一台50万的电车，宁德时代大概要拿走4万，似乎主机厂与供应链之间的收益关系被打破。
净利润的提升，也和碳酸锂价格的回落有很大关系，自碳酸锂一度飙升至60万元/吨后，从今年开始有价格回落的现象，4月份低至18万元/吨，对于宁德时代来说，原材料价格下降，也让其盈利能力大幅增长。
虽然盈利能力大涨，但宁德时代的市场份额受到了挤压。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据，2023年一季度，宁德时代的市场份额为44%。上半年整体份额下降至43.40%，较去年同期47.67%，下降了4.27个百分点。
或是不满足于国内市场，上半年宁德时代的海外业务也是烈火烹油。
半年报显示，今年上半年，宁德时代境外电池业务营收达到656.84亿元，同比暴增195.15%。
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而且根据SNE Research数据，今年 1-5 月宁德时代动力电池使用量全球市占率为36.3%，比去年同期提升1.7个百分点，而海外动力电池使用量市占率达27.3%，比去年同期提升6.9个百分点。
为了适应市场竞争，宁德时代加大了研发创新，在2023年1-6月，公司研发费用达到98.50亿元，同比增长70.77%。
公司的研发人员也在扩大，达到17998名。截至目前，宁德时代拥有6812项境内专利及1415项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计达到13803项。
除此之外，宁德时代在主要产品和服务营收方面都有所增加。
来源：宁德时代
动力电池系统营业收入为1394.18亿元，同比增加76.16%；储能电池系统营业收入279.85亿元，较去年同期大幅增长119.73%；电池材料及回收营业收入126.82亿元，同比增加6.41%；电池矿产资源营业收入28.52亿元，同比增加62.83%。
储能业务毛利率指标也提升了14.89个百分点至21.32%。
