早在今年2月，福特汽车曾宣布，将斥资35亿美元（约252亿元人民币）在密歇根州建立一家电池厂，使用全球动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，初期产能计划为35GWh，工厂预计2026年投产。
当时，宁德时代曾确认，宁德时代不拥有工厂股权，只是向福特进行有偿的技术许可。后续宁德时代将帮助工厂开始建造和运营，部分设备将来自中国。
今年5月份，福特又表示，预计该工厂全面投产后年产量将达到约42GWh。
然而，在当地时间7月22日，据路透社和其他媒体报道，美国众议院筹款委员会主席共和党人贾森·史密斯和中国特别委员会主席迈克·加拉格尔在最新的一封联署信中，要求福特汽车回答此次交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动的关系以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。
两名主席指责，“福特电池工厂承诺的2500个工作岗位中，数百个将由宁德时代的中国员工填补，这些员工将负责设备的安装和维护，这些中国员工将一直工作到2038年。”
两位主席表示，“我们担心，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。”
此外，两位主席还要求福特汽车提供文件和通信，包括福特汽车和宁德时代的许可协议和相关文件的副本，以及福特和拜登政府之间就许可协议和任何“可实现的税收抵免”的通信。
对此，福特汽车称，公司已收到信件，并将作出回应。福特表示，福特汽车“将在美国拥有并运营这家工厂，而不是像公司竞争对手那样在其他地方建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。”福特同时表示，公司仍在等待美国财政部的指引，以确保这一合作关系不违反要求。
福特汽车表示，“确实将有一定数量的宁德时代技术专家在工厂，但‘这些员工不会计入该项目创造的2500个新工作岗位中。’”
宁德时代则回应称，关注到该消息，跟它(福特汽车)的项目在正常推进。
维科网锂电注意到，2022年，美国国会通过了总补贴金额达4300亿美元的《通货膨胀削减法案》，并在今年4月开始实施。该法案规定，如果任何电动汽车电池组件是由“外国关注实体”制造或组装的，未来将禁止消费者购买电动汽车获得税收抵免。
事实上，福特汽车投资35亿美元、规划产能高达42GWh的磷酸铁锂电池项目，就是在美国通过了一项《通货膨胀削减法案》的背景下、并由福特自己出资建设电池工厂进行的。它只不过是从宁德时代处获得电池技术的许可。
该事件将如何演变，维科网锂电将持续关注。
