03 第三季度：造车新势力融资势头不减，汽车供应商领域自成梯队
第三季度，围绕汽车领域“新四化”展开的投融资、战略合作以及收购事件层出不穷，新兴领域入局者众，依然暗流涌动。传统车企中长城汽车、吉利汽车和上汽集团加深与新兴汽车科技领域的合作，一汽解放发布新能源战略。造车新势力进入上市热潮，汽车供应商开始逐渐分化。
政策：跨城市之间交通数据逐渐打通，交通大数据管理体系日趋完善，为智能网联化打下基础。
7月7日，全国汽车标准化技术委员会宣布，我国完成智能网联汽车第一阶段标准体系建设；9月1日起，石家庄等218个城市将推行二手车异地交易登记；同一日起，北京、吉林长春、广西南宁等28个城市将推广应用机动车驾驶证电子化。
传统造车领域：传统车企继续向新能源、智能网联方向进行战略布局，自动驾驶落地瞄准货运场景。
8月18日，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。
9月7日，吉利汽车与亿咖通科技正式签署战略投资协议；9日，文远知行宣布与江铃汽车共同开发首款L4级自动驾驶货运车WeRide Robovan；15日，上汽集团宣布对Momenta追加投资；29日，一汽解放发布新能源战略，一汽解放新能源事业部正式成立。
造车新势力领域：野蛮生长期的造车新势力仍然在进行融资扩张，从零跑汽车Pre－IPO融资45亿元，到小鹏汽车在纽约、香港两地“双重主要上市”，造车新势力在一级、二级市场热度不减。
7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，成为纽约、香港两地“双重主要上市”中概股；9日，小鹏G3i正式上市；14日，零跑汽车已完成超45亿元Pre－IPO轮融资。
8月3日，理想汽车启动香港公开发售，最高公开发售价每股150港元；9月16日，蔚来ET7首批全工艺生产线试制车正式下线。
科技互联网领域：互联网公司在出行领域继承了以往的花式打法，从整车、技术到平台，率先抢占赛道。
8月15日，百度李彦宏发布无人车出行服务平台——萝卜快跑；25日，小米集团官方披露对自动驾驶技术公司Deepmotion Tech Limited的收购协议公告；9月1日，小米汽车有限公司在北京正式注册。
汽车供应商领域：第三季度，出现文远知行全资收购牧月科技的重大重组，也发生了多起战略投资、战略合作，汽车供应商领域逐渐分化，形成各自的梯队和体系。
7月5日，车卫士信息科技有限公司获得B轮融资；6日，自动驾驶技术研发商MINIEYE（深圳佑驾创新科技有限公司）宣布已完成D1轮融资；20日，自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布全资收购牧月科技；26日，芯驰科技宣布完成近10亿元B轮融资。
8月25日，自动驾驶公司轻舟智航发布激光雷达感知技术最新研发成果“SimTrack”；30日，踏歌智行宣布完成由盈科投资领投的B3轮亿元级战略投资。
9月8日，CMOS工艺毫米波雷达芯片设计厂商加特兰微电子科技（上海）有限公司完成数亿人民币C轮融资；18日，芯驰科技宣布与TINNOVE梧桐车联达成战略合作。
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