不是保费普涨，而是保费普降
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对于新能源车主而言，最初选择购买新能源车型的其中一个关键原因主要是因为充电成本比加油成本低，但是如今面对突然暴涨的新能源汽车保费，不少网友表示，“省下的油钱都交保险了”，“太贵甚至会放弃不上商业险”或者是“只买个第三者责任险，不买车损。”
面对用户的恐慌，用户至上的蔚来首先出来安抚了车主。
蔚来在《关于新能源汽车专属保险的说明》指出，新购买服务无忧包定价维持不变，已购用户同样包含新增保障项目；仍在服务无忧2021版服务期内的用户，无需增购新条款三项附加险，现行服务无忧将包含对应的保障内容；保险无忧的定价依然为保险费用＋1680元蔚来专属服务，其中1680元蔚来专属服务不变……
蔚来用户有官方兜底，但是，其他品牌用户就注定要承担更高的新能源汽车购车成本吗？对于用户的这种担心，多方业内人士均表示，消费者大可不必慌张。
一名大型财险公司精算师指出，新能源车险条款在切换后，不同价位和车型的保费变化也有所不同。
中国精算师协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》确认，售价25万元以下的新能源汽车，投保车损险不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值；25万元以上的车型，也只有部分保费上涨，但整体不超过3％。
也就是说，此次新能源车的保费调价结果，是大多数新能源车的保费下降，而非行业的普涨。
而特斯拉、蔚来、理想、小鹏等车型的保费之所以普遍上涨，主要是因为25万以上的车型配置较高，维修成本高，加上新势力维修网点少，售后零部件无储备带动物流费用上升，因此造成费用上涨。相反，25万以下的大众ID．3、比亚迪大多数车、荣威、北汽等传统转新能源的基准费率普遍下降。宝马iX3虽然价格在四十万级别，但是基于宝马品牌健全的售后网络，所以保费仍然有所下降。
一家财产险相关负责人表示，在新能源专属车险推出前，新能源车与燃油车承保理赔事务缺乏精细化管理的规则与实务，保险经验数据沉淀尚不充分，短期内新能源车的出险率与赔付率仍明显高于传统燃油车。
但随着新能源车专属保险产品保费规模的不断扩大，实践积累越来越多，理赔技术也将会快速迭代与升级，承保定价精细化管理等问题逐渐改善，这些都将推动新能源车赔付率回归至合理水平。
所以，本质上消费者选择更智能的电动车是需求驱动，当前短暂的保费波动并不会对新能源汽车市场造成彻底的打击。
往远处想，新能源专属车险的推出，终究是电动车商业险规范化的一个良好的开端。比起保费的上涨，消费者也要看到其背后相比燃油车大大扩容的保障责任。随着行业的进一步成熟，后续新能源专属车险必将带给消费者更全面的利益保障，从而推动新能源汽车产业更健康的发展。
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