12月15日，一个新的汽车品牌，在北京长安街东侧的大望路完成了首秀。
到了2021年底，这个才入局造车的新品牌，叫做盒子汽车，它的老板叫张署光。提到盒子汽车，有些陌生。至于张署光，更是在汽车舆论场中较为陌生的一个名字。
盒子汽车，从一家汽车设计公司孵化而来，张署光带领这家汽车设计公司，为一汽等客户打造了多款车型。
盒子汽车张署光
盒子汽车首秀所带来的的车型，是BM－400和BM－600两款车型，都是专攻B端网约车市场的车型。
盒子汽车BM－400
这两款车无疑让人联想到滴滴D1，因为他们都是针对出行场景而全新设计的车型。不过，相比滴滴D1，盒子BM－400和BM－600颠覆性更强。这两款车型完全颠覆了私家车的座舱布局，更加契合出行场景。
当然，疑问也有：盒子汽车有何资本来造车？他们的商业模式是什么？
《电动汽车观察家》在12月9日受邀到访盒子汽车，与张署光进行了交流。12月15日，在盒子汽车首秀完成后，这些问题有了些眉目。
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盒子造车，专攻B端
盒子汽车选的赛道是网约车市场。
BM－400和BM－600从根子上，就无法参与到C端市场的竞争中来。
盒子汽车BM－400
BM－400，定位于5座城市用网约车，这台车的设计非常独特，但确实有着的不同的考量，而这种考量是完全基于网约车市场所精心优化过的。
侧滑门，后排VIP座椅，取消副驾座椅，行李放置在乘员舱，车内地板能睡人。
这些花心思的设计，显然不是针对私人车主设计的。但这些设计，对网约车来说，则是实打实的竞争力：
侧滑门有更好的上下车便利性，并提高了开关门时的安全性。
后排VIP座椅是对网约车乘客最大的吸引力，单独一个座椅，就能提高不少客单价。
取消副驾驶座椅，提升了碰撞发生后乘员的安全性，毕竟副驾驶是全车最危险的位置。
行李放置在乘员舱，最大程度减少乘客忘带行李的烦恼。
车内地板能睡人，网约车司机最想要、最希望得到的功能之一。
盒子汽车BM－400的空间布置
有这些就能称之为专为网约车而设计了吗？显然不够，至少目前市面上的多款车型，已有类似的设计思路，比如已经量产的英伦TX，比亚迪滴滴合作的D1，都已具备类似的功能。
盒子汽车BM－400的计划是，不只是做空间的规划师，还要在空间拓展、服务增值上做文章。
在BM－400上，第二排座椅扶手位置不止是扶手，还是自动贩卖机，纸巾、饮料、小零食日常生活所需，在自动贩卖机中都能便捷的买到。
张署光在首秀上，曾提到各个城市都有自己的城市主题，BM－400支持为不同城市定制不同的外观设计。这或许不是网约车司机、乘客、运营商的需求，但却是政策管理者的需求，他们对于网约车的选型最有决定权。
盒子汽车的两款车型BM－400和BM－600都是专攻网约车赛道的设计风格。
BM－600是7座版本，更为注重多人乘坐所需，设计上的新意不多，但可以肯定的，BM400－BM－600将共用底盘。
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