八、跨界造车再起风云
今年以来，新一轮跨界造车风骤然而至，前有百度、小米官宣造车，后有滴滴、360、货拉拉。近日，华为AITO问界M5亮相，再度引发了“华为造车”的舆论热潮。
众所周知，未来的中国汽车市场上，真正能够存活下来的企业可能只有个别几家，然而为何依然有如此多的圈外企业奋然进入？
对此，盖世汽车CEO周晓莺曾表示，国内之所以能够掀起新一轮的跨界造车热潮，主要原因有以下几点：1、在智能电动的大赛道上，造车的门槛确实已经大幅降低，一些核心的零部件供应商已经具备强大的系统集成能力，找到好的技术伙伴，造车搞定一半。2、随着多种技术的融合发展，造车的周期变得越来越短，现在最快10－12个月就能完成一辆新车从研发到批量销售的流程，这就意味着资产的使用效率会明显上升，也增加了大家投入汽车产业的兴趣点。3、汽车产品结构和属性发生了根本性的变化，从原来90％机械件＋10％软件在快速向40％硬件＋40％软件＋20％内容迭代，原来电子产业的供应链资源可以升级复用，科技公司大有可为。4、现在汽车行业的盈利模式也已经发生变化，已经由原来通过卖产品盈利的模式过渡到了以硬件导入客户，再通过OTA持续提供新价值来拉长用户生命周期的新盈利模式，越来越符合互联网的打法。5、新时代的年轻人对自主品牌的接受度越来越高，是打造中国新品牌的绝佳窗口期。6、从市场规模上看，智能电动车未来会达到万亿级的市场规模，再加上有了蔚来、小鹏、理想成功IPO的经验，智能电动的大产业会被资本市场持续看好，有越来越多的资本正在助推整个行业的发展。
九、车型命名“花样百出”
回顾近几年自主品牌在新车命名上的演变史，我们发现，越来越多的新产品开始摒弃“字母＋数字”的传统命名方式，而改用更接地气、更能凸显品牌或者潜在受众群体特征的名称。今年以来，不少车型更是本着“土到极致便是潮”的精神，各类思路清奇的新车名横飞。
长城汽车继去年推出哈弗大狗、欧拉猫等新车名后，今年再度放飞，欧拉芭蕾猫、闪电猫、哈弗神兽、机车炮等新车陆续亮相。比亚迪则在汉、唐、宋、元等“王朝”系列基础上，开辟了海洋系列。今年广州车展上，比亚迪海洋网正式发布，产品分为海洋生物系列和军舰系列，前者的代表是比亚迪海豚，后者的代表是驱逐舰05。此外，奇瑞推出了新能源车QQ冰淇淋，思皓则将旗下一款A00级别的智能纯电小车命名为“花仙子”。
一位业内分析人士表示，相比合资和外资品牌，自主品牌在新车命名上更为灵活，且部分名称是由网友投票得出，这一方面说明大众化的名称更容易被消费者接受，另一方面也意味着自主品牌在向年轻化方向转型的过程中正在向用户思维靠拢，将产品命名作为品牌与用户沟通的桥梁。
十、车企追风“元宇宙”
2021年，“元宇宙”一词迅速走红网络，并引发资本热。回归概念本质，可以认为元宇宙是在传统网络空间基础上，伴随多种数字技术成熟度的提升，构建形成的既映射于、又独立于现实世界的虚拟世界。
随着“元宇宙”概念的爆火，不少车企开始有所行动。笔者通过企查查了解到，目前国内的上汽集团、一汽集团、吉利汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车以及智马达汽车（梅赛德斯－奔驰与吉利汽车成立的合资公司）等均已申请了元宇宙相关商标，包括“小鹏元宇宙”、“理想元宇宙”、“蔚宇宙”、“SMART元宇宙”、“几何元宇宙”、“机甲元宇宙”等等。上汽集团甚至一口气申请了上百个“元宇宙”商标。只不过，这些商标目前均处于审查阶段，尚未获批。
图片来源：企查查
如同上述中的车型命名一样，热点热词的追踪是车企营销的手段之一。不过，元宇宙概念对于车企而言，不失为未来新的发展想象空间。“元宇宙”是从现实世界走向虚拟世界，需要沉浸式体验，汽车可以成为这种体验的载体。如果仅仅注册商标或搞噱头，就没太大意义了。
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