北京时间4月21日，大众集团将出资7．4亿美元，获得中国第三大动力电池企业国轩高科30％的股份，引起了业内的轰动。这是跨国车企首次并购中国动力电池企业，新能源汽车的战争，动力电池就是粮草。
大众集团52亿出手并购国轩高科30％的股权，成为第一大股东，就是要保证新能源汽车战争粮草的供应。这和国内车企要保证动力电池供应，纷纷与宁德时代成立合资公司，操作手法是如出一辙。
受到大众集团将成为第一大股东的利好消息影响，国轩高科尾盘涨停板。从股价的走势来看，显然是午后开盘就有风声，股价一度要封闭，但最终回落到几乎零涨幅，最终被外媒报道称消息属实，尾盘股价直线拉涨停。针对国轩高科股价的异常，深交所发出了关注函，要求国轩高科说明信息是否属实。
从大众集团雄心勃勃的新能源战略，以及其在中国对新能源汽车销量的规划，大众并购一家动力电池公司，是迫在眉睫的保证供应链安全的举动。除了大众集团，其他跨国车企，乃至中国车企，都有雄心勃勃的纯电动汽车计划，电池争夺战，自然成为了重中之重。
车企的电池争夺战
根据韩国SNE Research发布的2019年全球锂离子动力电池出货量排行榜，宁德时代连续三年位居榜首，这得益于宁德时代在国内电池行业的垄断地位，以及中国这个全球第一的新能源汽车市场。
而排名前十的动力电池企业中：
1、松下和LG的特斯拉的供应商，特斯拉的量是所有动力电池车企严重的香饽饽；
2、比亚迪电池首先要保证比亚迪汽车的供给，即便是开放供应其他品牌，也不会改变这个事实；
3、AESC是日产汽车的电池公司，被中国远景集团并购，也会优先保证日产的需求；
4、PEVE是丰田和松下的合资公司，毫无疑问的需要为丰田服务；
