在雷布斯、王健林涌入了造车大军时，许老板、贾跃亭遇到了不小麻烦

导｜语

2021／11／28

就在雷布斯、王健林争相迈进汽车行业的时候，许老板、贾跃亭则遇到了不小的麻烦。

作者丨徐进凯

责编丨石劼

编辑丨朱锦斌

“对不起，车和老婆概不外借。”

急需用车的李四听到张三这样的回家，心里泛起了嘀咕。“你张三的脑袋难道被驴踢了么，昨天还当着我的面踹了一脚自己的破车，今天掉过头来就成了‘爱车人士’了？，不借也罢，隔壁王二丫的新车，比你的好用多了。”掉头就走的李四，将希望寄托在了不懂车的王二丫身上。

像这样男人与车的故事，小编能给你编出来一箩筐，在很多人的潜意识里，男人爱车是天经地义的事情，但现实是并非所有的男人都对车子怀有执念，就如从小爱挖掘机的娃娃，长大并不会全去蓝翔学习挖掘机炒菜的绝活一样。

这样简单的道理谁都明白，但愚钝小编却从未想到，在智能汽车的大风口上，不学挖掘机可以，但不造车绝不可能，这不，经过大半年时间的考察，雷布斯轰轰烈烈的涌入了造车大军当中。

11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

靴子落地，小米汽车落地北京，雷布斯距离自己的造车梦更近了，但这并不意味着小米汽车就此成功了，从研发生产到制造销售再到维修保养，在汽车这条长长的产业链上还有诸多未知的风险等待着小米。

与雷布斯直接造车的方式不同，老练的王健林显然更为谨慎。据企查查信息显示，近日，万达汽车科技服务有限公司成立，法定代表人曾茂军，注册资本1亿元人民币。经营范围含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、家用电器销售、专业设计服务等。

从经营范围不难看出，在汽车圈万达将更多的扮演销售的角色，在各大品牌争相占领各大商超的背景下，万达借助自身的资源优势建立起“汽车商超”销售的新公司也无可厚非，在小编看来，这也是万达入围汽车行业最好的方式。

就在雷布斯、王健林争相迈进汽车行业的时候，许老板、贾跃亭则遇到了不小的麻烦。

受债务危机影响，恒大走在了崩溃边缘，继许老板卖豪宅、私人飞机等还款之后，恒大汽车又发布公告表示，将退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266．33万平方米，涉及7个项目，总金额12．84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

从“买买买”到“卖卖卖”，仅仅两年左右的时间，入局汽车的恒大就完全变了一副光景，这令人唏嘘不已。

同样让人感慨的还有身在美国的贾跃亭，近日，法拉第未来被指控造车骗局，并收到了一份来自美国证券交易委员会发出的退市警示函，FF存在被退市的可能。警示函内容指出，FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。收到退市警示函后，允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可以在报表到期后180天内重新获得合规。

FF则表示，在收到警示函的前两天，公司已经向纳斯达克提交一份关于为何推迟发布财报的文件。文件中提到，FF正在调查来自做空机构不准确披露的指控，调查结束之前无法提交财报。至于调查何时会结束，FF自己也无法确定。

看惯了FF的起起伏伏，听到这样的消息相信很多人也提不起兴趣，所以小编断定，除了贾跃亭站到中国国土的那一刻，能够引起轰动之外，FF很难在出什么大新闻了，毕竟观众的眼泪是有限的。

简单梳理四个男人造车的近况，不难发现，对诸多企业而言造车似乎是一条很好的出路，但并非所有的人都适合转型造车，以结果导向的思维评价，仍在海外漂泊的贾跃亭就不太适合造车，毕竟当初饼画的太大了，很难一口吞下。

而相对于浮夸的贾跃亭而言，留学教父俞敏洪似乎更适合切入汽车市场，一是造车比直播带货来的更为实际，二是在无人驾驶时代，消费者在车上时光可以用“网课”来实现自我提升，这样共同进步的状态，才应该是社会发展的主旋律，所以，老俞，造个车呗？