今年真是新能源汽车疯狂的一年。
特斯拉成为全球第一大车企，市值超过了1万亿美元，甚至超过了通用、福特、丰田、法拉利、宝马、本田、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁、大众这十一家车企之和。而马斯克也成为了全球首富。
而国内众多的企业也开始造车，一片红海，众多的互联网企业都入场造车。
而借着新能源汽车的东风，那个造车7年多的贾跃亭，在今年也是想尽办法，把FF弄上了市，融资10亿美元，而在刚上市时，甚至市值高达40多亿。
FF高兴坏了，表示未来一年要尽快把FF91量产，然后推出更多的车型。
而贾跃亭的债主们也高兴了，毕竟贾跃亭欠他们的钱，都转换成了FF的市值，只要FF91量产成功，那么他们的债就有希望了，如果涨得好，甚至还可以赚一笔。
但让人没有想到的是，贾跃亭造车真的提命运多舛，用一波三折来形容都有点太谦虚了点。
在贾跃亭的FF在美股上市78天后，美国做空机构J Capital Research就发布了一份关于FF公司的沽空报告，表示FF根本就没有量产能力，就是一个“新兴的电动汽车骗局”。
而近日，FF更是收到纳斯达克信函提醒，表示法拉第未来未及时提供财务报告，如果未在限期内提交报告，将有可能会被退市。
而FF也表示， 之所以未在规定期限提交财报，是因为公司正在进行调查，以回应做空机构的指控。
只是不知道这次，贾跃亭及FF能不能度过危机了，如果真的被退市，那么FF91量产可能会打一个问号了。而一旦FF91无法量交付，那么贾跃亭及当前的FF一切，可能都只是一个泡泡，都是一场空。
接下来就看贾跃亭及FF如何应对了，还能不能被抢救回来，我们只能搬根凳子看戏了。
