3．2．3 福州大学 CN213242609U 一种均衡散热的热管理系统
为了保证燃料电池具有良好的动力输出性能、可靠的安全性及较长的使用寿命，必须建立有效热管理策略，提高燃料电池动力系统运行温度对工况和环境的适应性。基于此，福州大学公开了一种均衡散热的热管理系统，可降低水冷型电堆内部温度差以及提高电堆温度场分布均匀度。该热管理系统通过温度传感器采集冷却液通道口P1、P2温度并计算两者的温度差，通过有限状态机策略判断及控制冷却液的流向，实现燃料电池的热场均衡分布；通过集总参数能量守恒方程描述电堆的内部温度动力学方程，来分析燃料电池的产热和散热情况，并将燃料电池冷却液通道中间位置P0处所测得的实时温度作为反馈信号，用以实时调节冷却液流速，实现对燃料电池工作温度控制。
3．2．4 武汉雄韬氢雄 CN213212191U 主循环集成散热结构
现有顶置氢燃料发动机主散热系统一般是由一组散热器组成，散热器宽度方向尺寸较大，横向布置占用的空间很大，导致空间内布置不了其他的零部件，对空间的利用率不高，达不到最优化的集成设计。基于此，雄韬氢雄公开了一种主循环散热集成结构。该散热集成机构包括散热器组件、膨胀水箱、线束组件、水管组件以及电器件组件。其中散热器组件有两组，通过水管组件与膨胀水箱、氢燃料电池发动机形成循环水路；膨胀水箱、水管组件及电器件组件集成在散热器组件一侧侧边；电器件组件包括有防护盒体。
3．2．5 仙湖实验室 CN112820895A 热管理系统
现有燃料电池热管理系统的冷启动性能、结构紧凑性和余电处理能力均有待提高或增强。因此，佛山仙湖实验室公开了一种冷启动性能优异、结构紧凑的燃料电池发动机热管理系统。该热管理系统包括电堆、PTC加热回路、散热回路和中冷回路；该热管理系统采用纳米流体（0．5％Al2O3水基纳米流体）作为换热介质。通过利用PTC加热回路、散热回路和中冷回路的协调工作，使热管理系统结构更简单，更紧凑，流阻更小。
