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锂电池都“产能过剩”了,为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-11-04 22:00:12   浏览次数:48
核心提示:2023年11月04日关于锂电池都“产能过剩”了,为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池?的最新消息:国产新能源汽车的崛起,离不开国内完整的产业供应链,尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过,国内锂电池行业在经历高速发展的同时,也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况


国产新能源汽车的崛起,离不开国内完整的产业供应链,尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过,国内锂电池行业在经历高速发展的同时,也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况。

2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨,今年的4月份跌至20万元/吨以下,锂离子电池产业链价格大幅回落。

另外,数据显示,今年前8月,动力电池产量达419.7GWh,装车量为219.2GWh。这意味着,200GWh的电池进入库存,动力电池的产量远高于需求,行业处于深度去库存的状态。

不过,即便在锂电池价格下滑、产能过剩的大环境下,国内最大的电瓶车市场,铅酸电池装机率依然超过80%。为啥锂电池“过剩”的今天,“落后”的铅酸电池依然在市场上屹立不倒?在疆哥看来,原因主要有以下原因:

价格是首要因素。目前市场上的电瓶车从1500元到5000元,用的基本上都是铅酸电池。相对于锂电池来说,铅酸电池最大的优势就是便宜。

尽管锂电池价格在下降,但整体来说,目前铅酸电池的成本也只有磷酸铁锂电池的50%左右。制造商选择铅酸电池可以降低整车的价格,提供更经济实惠的产品。目前雅迪、爱玛等品牌,已经凭借着铅酸电池,把基本的电瓶车价格做到了1500元。

其次,电池最大的问题,就是寿命降低之后的回收利用问题,铅酸电池有合理的回收体系。即使日后电池报废被回收,也能产生大概50%左右的残值,对消费者来说,换购铅酸电池性价比更高。比如48V 20Ah的入门级铅酸电池,以旧换新价格只要两百元出头。但锂电池的制造工艺复杂、回收成本高、回收利用率差也让人头疼。

虽然与铅酸电池相比,锂电池拥有诸多的优点,譬如能量密度大、重量轻、使用寿命长等等。但是,锂电池却不具备铅酸电池的稳定性和高安全性。

据资料表明,铅酸蓄电池具有很宽的使用温带,可在-50℃+100℃温度范围内可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情况下,电瓶车也能正常启动;而在夏天南方高温环境,也不会影响铅酸蓄电池的正常使用。铅酸电池甚至在高温100度的情况下,依然可以正常使用,本体不会发生爆炸、燃烧、污染等问题。

因此,不少消费者在购买电瓶车时还是选择了铅酸电池,而不是锂电池。毕竟,对于普通用户来说,电瓶车最重要的是稳定和便宜。

不过,随着技术的发展,钠电池也逐渐进入了人们的视野。据悉,钠电池具有了铅酸电池使用成本低的优点,同时又有了锂电池使用寿命长的优点。近年来,在头部两轮车厂和钠电池企业的带动下,钠电在电动两轮车领域应用提速,未来几年有望迎来爆发式增长。

综上所述,目前来看,尽管锂电池价格下滑、产能过剩,但铅酸电池具有价格便宜、维修回收方便、安全性高、稳定性高等独特优势,与目前电瓶车市场的特点较为契合。这也是即便过了这么多年,铅酸电池依然在电池市场屹立不倒的原因。

未来,随着钠离子电池的发展,预计有望进一步替代铅酸电池。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

       原文标题 : 锂电池都“产能过剩”了,为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池?

 

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