作为一种创新型的技术，大圆柱电池自问世以来，就备受行业关注，如今其装车规模和速度在日益扩大和提速。
作为4680 电池的推出者，特斯拉第2000万颗4680电池近期已经在美国得克萨斯州其超级工厂迎来下线，而第1000万颗4680电池实际上于今年6月下线，历时约4个月，生产速度达到了每月250万颗。如果按照此速度，特斯拉可能会在2024年2月达到下一个3000万颗的里程碑。
据业内测算，1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型动力电池配套需求。特斯拉的大圆柱电池计划雄性勃勃，未来的4680电池产能将提升至1000GWh以上，其长期产能目标甚至达到2000GWh、3000GWh。
宁德时代、松下、三星SDI、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等主流电池厂都在进行46系大圆柱的研发、产品验证、产线建设。除了特斯拉外，宝马、蔚来、保时捷、江淮、东风岚图、戴姆勒、大众、小鹏、一汽等车企也均在布局4680大圆柱电池。
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众巨头纷纷布局
向来钟情方形电池的比亚迪，也将目光瞄准了大圆柱。今年9月，LG与比亚迪旗下的弗迪电池在韩国首尔签署“战略合作备忘录”。在本次合作中，弗迪电池携消费类电池产品LFP 4680，将与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。未来，双方将在家庭储能、机器人及其它智能家居领域展开深度合作。
据了解，比亚迪4680电池是磷酸铁锂电池，它的单体能量密度是129Wh/kg，标称容量是15Ah、标称电压是3.2V，可以实现0.5C充电和0.2C放电。另外，比亚迪4680电池的充电工作温度是0℃-55℃，放电工作温度是-20℃-60℃。
值得注意的是，去年8月，比亚迪曾公布一个新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池。专利数据显示，其整个壳体(盖体+壳体)的高度在60mm～150mm之间，其壳体内接圆直径在15 mm～60mm之间。专利中还提到：“壳体的高度可以为90mm，内接圆直径可以为40mm”，而根据电池的命名规则，姑且可以称这款电池为4090电池。
除了比亚迪外，宁德时代表示，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。企业对外公布的资料显示，同比进行测试，该公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。
亿纬锂能在半年报中透露，在46系列产品上公司具备显著的技术和产能建设优势，在获得了海外一流车企的重要订单后，陆续在国内外更多车企实现定点，现已取得未来5年客户意向性订单合计约 472.31GWh。
据了解，目前亿纬锂能已经完成了46系列三元高比能电池部分产能建设，产线运转良好，近期完成了100万颗46系列三元高比能电池的生产下线，正式实现商业交付及应用。预计今年内将完成20GWh产能的落成，并规划了沈阳、成都、匈牙利等地超50GWh产能的建设安排，以阶段性满足国内外客户需求。
除此之外，今年3月国轩高科年产10GWh的4695新能源电池项目落地安徽合肥。在此之前，国轩高科于去年年底首次展出了其46系列圆柱电芯。该公司展出的专为纯电动车型开发的两款46系列三元圆柱电芯，能量密度均达到了310Wh/kg。
今年年初，总投资130亿元的比克电池常州生产基地项目签约，将建设大圆柱电池产线及国际化研发中心，建成后总产能为30GWh。根据规划，比克未来将在海内外扩充80GWh的电池产能。
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打开市场空间天花板
大圆柱电池的应用前景被业内看好。根据特斯拉的测算，46mm直径是圆柱电池对于整车续航里程提升的最优解，并且将带来可观的成本降低。4680电池相比2170电池容量提升5倍、车型续航提升16%、功率提升6倍。
中信证券指出，4680电池具备高容量、高倍率、低成本的优点，未来有望成为圆柱动力电池标准型号。4680 电池有望提升圆柱电池市场占有率，打开圆柱电池市场空间天花板。
亿纬锂能称，大圆柱电池将是公司在动力电池领域重点布局和发展的产品方向。46 系列大圆柱电池凭借其安全性能优势、更低的制造成本，成为国际头部车企的重要选择，且已得到更多主流车企的认可，将成为下一代电池技术重要发展方向。
比克动力电池副总裁樊文光认为，大圆柱电池是未来5年-10年内中高端电动车的最优解。他预测，2025年中国大圆柱电芯新装机市占率将超过30%，超过2021年全球总需求量。
2023年是4680电池爆发元年。根据中金公司预测，今年全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh。东北证券则预计，2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh，全球新装机市场渗透率可提至20%。
11月28日-30日，第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)将在中国上海举行。在“创新激发产业内生动力”主题论坛中，与会嘉宾将着力探讨近年来在新能源电池材料、技术、工艺，以及制造装备等方面的创新与革新成果，展现近年来新能源电池产业链不断向前发展的原生动力。
