当前位置: 锂电网 > 焦点新闻 > 钠电池比锂电池还贵,宁德时代量产能兑现吗?

钠电池比锂电池还贵,宁德时代量产能兑现吗?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-12-01 16:00:52   浏览次数:53
核心提示:2022年12月01日关于钠电池比锂电池还贵,宁德时代量产能兑现吗?的最新消息:撰文 | Shushu;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第439篇原创11月29日,宁德时代表示,在乘用车应用方面,钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求,未来有望扩


撰文 | Shushu;编辑 | 郭郭

→这是《环球零碳》的第439篇原创

11月29日,宁德时代表示,在乘用车应用方面,钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求,未来有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场,应用前景非常广阔。

此消息一出,11月30日A股钠离子电池概念股热度再次上升。

其实早在一周前,关于钠离子电池的成本问题也引发过一场争论,同样炒热A股市场。当日截至收盘,华盛锂电涨近17%;鹏辉能源涨超12%;同兴环保、丰山集团、多氟多、传艺科技10%涨停。

此番争论主要源于国泰君安证券在今年3月发布的一则研报:钠离子的电池成本比当前主流的磷酸铁锂电池要低30%。

产业专家则质疑,“张口就来,不用调研么”。

一边是板块满屏涨停,一边是产业专家和卖方分析师口水之争。关于钠离子电池明年能量产、有望替代磷酸铁锂电池、成本低于磷酸铁锂电池30%-20%等话题,成为了近期未解之谜。

事实上,钠离子电池并非新事物,它与锂离子电池在1970年代被同时提出,两者的工作原理一样,只不过工作离子一个是钠离子,一个是锂离子。但锂离子电池凭借优异的性能,在50年间获得了大发展,而钠离子电池从研究到产业化,均处于停滞状态。

现在钠离子电池忽然翻红,主要是老对手锂离子电池造成的。在碳中和的大背景下,锂离子电池的关键原料碳酸锂供不应求,价格持续暴涨,给电池厂商、车企带来巨大成本压力,“锂焦虑”愈演愈烈,从而有更多人向目光投向全球资源更丰富的钠。

基于钠离子电池的未解之谜,《环球零碳》也采访了一位业内钠离子电池研发人员,回复很简单:明年国内量产不了,目前成本太高,能量密度太低,做高性能的储能都够呛,更何况用在电动汽车上了。

那么钠离子电池目前到底处于什么阶段?中国企业和投资人需要怎么做?

01 钠电池比锂电池还贵?

首先,从大家最关心的成本说起。

在储量上,地球上钠资源是锂的400倍,而且全球分布均匀,因而在理论层面来看,钠离子电池相比锂离子电池,总的材料成本要低30%-40%。

但业内人士认为,钠离子电池现阶段相对于锂电池并没有非常明显的价格优势。

例如,2021年钠电池实际生产成本约0.7元/Wh,甚至高于1元/Wh。而当前行业平均磷酸铁锂电池成本约0.51元/Wh左右,三元电池0.64元/Wh左右,而目前碳酸锂价格已涨到约57万元/吨,相应的磷酸铁锂电池和三元电池的成本都已接近1元/Wh。

在今年9月菲律宾大学发表的关于钠电池成本的研究报告中也提到(如下图),目前钠离子电池只有在C/10的放电速率设计下,与三元锂电池、磷酸铁锂电池单位能源价格相当。但是对于固定场景,例如在动力电池等需要速率更高的应用场景下,其单位能源价格高于磷酸铁锂电池。

这也验证了高工锂电董事长张小飞给钠离子电池“泼冷水”的观点:“钠离子电池的成本比磷酸铁锂(锂电池)贵0.1元-0.2元/Wh(瓦时),且能量密度越高,成本增加越多,而低成本钠离子电池,其性能(又)过低”。

明明钠离子电池要比锂离子电池贵不少,为什么又说它便宜?到底哪里出了问题?

业内人士从BOM(Bill of Material,物料清单)角度解释,钠离子电池五大主材(正极、负极、隔膜、电解液、集流体),BOM成本均可下降。例如,正极预期可以下降80%、负极下降50%,虽然制造成本可能会偏高,但整体下降30%问题不大。

但是,以上这个结论只有在2-3年后,钠离子电池产品实现规模量产后才能实现。

因此,现阶段我们不能认为“钠离子电池的产品”比“锂离子电池的产品”便宜30%,物料便宜并不等于产品便宜。

这意味着,现在过度炒作钠电池概念股,距离业绩兑现为时尚早。

 

[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
走出车辆设计的误区,降低对车载电池能量密度的期望 可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池,何时装车?
为什么新能源车型是自动驾驶的最佳载体?电动车为何不用镍铬电池? 只需“一个简单的步骤”就能增加电池储能资源
推荐锂电网
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式