02 自研自产
比亚迪的发展路径与其他车企有着截然不同。比亚迪以消费电池起家，进入动力电池领域后，再以此为起点进入汽车制造业，可谓根基深稳。
熟悉的朋友们应该知道，比亚迪已经在汽车领域深耕20余载。不同于其他企业，一开始比亚迪便坚持自研自产，积累多年，使比亚迪在新能源车的核心技术上更胜一筹，一体化进程高于其它车企。
众所周知，新能源车的核心是三电一芯，而这正是比亚迪强大的竞争力所在。
其推出的刀片电池成本低廉，性能优异，安全性高，受到了众多车企的青睐，收割了一大批海内外知名车企。就在近期，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波透露，将为特斯拉提供电池。
除了性能优异的刀片电池外，比亚迪已在电机和电控方面实现自产。覆盖插电混合和纯电等不同车型。尤其是其推出的DM技术已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。
比亚迪半导体以车规级半导体为核心，已经量产IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示屏等产品。在IGBT、SiC、IPM等领域，逐步成长为龙头企业。
如今，历经多年耕耘，比亚迪已经成为全球新能源车龙头。4月份，比亚迪以接近10．6万的销量拿下全球新能源车销售冠军。
根据CleanTechnica统计，2022年1－4月比亚迪全球新能源乘用车市场份额15．40％，拿下全球第一的宝座。
数据来源：CleanTechnica
2022年1－5月，比亚迪累计产量51．31万辆，同比增长347．60％；累计销量50．73万辆，同比增长348．11％。
在汽车一体化的征程上，比亚迪无疑是领先的。日趋激烈的竞争驱使业界纷纷布局锂电池的时候，反观比亚迪，早已完成整车与核心零部件的一体化。
所以，在车企本轮的产业整合中，比亚迪先发制人，将目光锁定在锂资源上。
想必诸君对锂盐涨价的疯狂印象深刻，锂价格暴涨令下游企业苦不堪言，掌握了锂便拥有了产业的话语权，这也是比亚迪大幅进军锂矿的原因所在。
数据来源：同花顺iFind
近期，据澎湃新闻报道，比亚迪拟收购非洲6处矿山。业内人士称，该6处矿山资源禀赋，2．5％品位的氧化锂矿石达到2500万吨以上，折算成100万吨碳酸锂当量，可满足比亚迪未来十年的需求。
03 从1万到120万
时间回到20年前，不懂汽车的王传福收购了秦川汽车，还要做电动车，引发当时市场众嘲。不久后，一款叫F3的车型出世，物美价廉，销售火热。
2008年，巴菲特投资2．3亿美元入股比亚迪，外界议论纷纷。
比亚迪汽车销量从1万辆到2万辆再到10万辆、50万辆。2021年销量为73万辆，2022年销量目标定在了110万－120万辆之间。
未来，掌握新能源车核心技术三电一芯，再加上自供锂资源，比亚迪可谓是如虎添翼。在成本上、技术上具备更强竞争力，有望进一步增厚业绩。
原文标题 : 一季度利润只有8亿，比亚迪靠什么撑起万亿市值？
