▍手工试制
目前，日产汽车只是朝着这个目标迈出了第一步，它设立了一个可行性研究实验室，正在对这种电池进行手工试制、限量生产的实验。如果一切按计划进行，这个小规模、秘密的工厂将在2024年启动试点，在2028年实现大规模量产。
在日产汽车努力应对这一重要新技术的同时，从丰田汽车、大众汽车集团到通用汽车，以及许多初创企业和几乎所有传统对手，都在竞相寻找该领域通往成功的正确道路。
一窥日产汽车实验室，就可以想象通往固态电池的道路将是多么漫长和艰难。
这个1400平方英尺的车间是一个封闭的干燥房间，位于日产汽车Oppama工厂的一个旧仓库内。工程师们曾在这里制作新型催化剂原型。
在这间干燥车间，大约有10名工人正在费力地混合电解质浆，用长勺从塑料杯中舀出阴极粉末，这一过程完全手动完成。他们把它混合成一种墨黑的黏液，然后像摊煎饼一样铺在薄铝板上——一次只能生产两块电芯。
粘液干燥后，薄铝板经过一个类似电话亭的冲压机器，其冲压压力是标准锂离子电池的3倍。
然后，工人们将电解质片切成合适的尺寸，并小心地将它们与阳极片堆叠在一起。最后，他们将四层电池真空密封到铝箔袋中。
这项工作既费力又费时。大部分工序都是通过有机玻璃手套箱完成的，以保持超低湿度和清洁。由于房间非常干燥，技术人员需要每两小时休息一次补水。
