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与“宁王”的战争仍在继续
对中创新航含金量的质疑可不单只有弹闸电池这一项。
2021年8月及10月，中创新航接获福建省福州市中级法院通知对公司提出的若干知识产权侵权申索，均来自行业老大宁德时代。包含正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池。
（图片来源：招股书）
宁德时代在每项申索中提出类似索赔，并要求中创新航：
1．立即停止侵犯相关专利，包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品；
2．因涉嫌侵犯知识产权向宁德时代支付共计人民币1．85亿（含发明专利临时保护期内应缴纳的专利费），作为对宁德时代经济损失的赔偿；
3．承担宁德时代所述因制止知识产权侵权产生的费用人民币0．03亿。
对此中创新航认为：“1．申索缺乏依据；2．尽管在2021年8月收到了上述诉讼申索，但是产品订单以及装机量仍然持续增长；2021年11月当月装机量突破1GWh，2022年1月我们的装机量达到1．2GWh，因此认为该等申索将不会对集团的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。”
有趣的是，中创新航IPO之余还反手将宁德时代也告上了国家知识产权局。招股书披露：“已就该五项由宁德时代持有的专利向国家知识产权局申请专利权无效，且该申请现正由国家知识产权局审阅。”
专利战还有待时间给出答案，而宁德时代与中创新航之间的竞争早已是非常激烈了。
根据弗若斯特沙利文的数据，按2021年装机量计，中创新航在中国第三方动力电池企业中排名第二；在全球动力电池企业中排名第七；是中国前十大动力电池企业中于2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100％的企业。
但就2021年中国前三大动力电池制造商装机量来看，中创新航虽挤进了前三，但是仅有5．9％的市场份额，为首的宁德时代市场份额高达52．1％，对比之下，中创新航更像是在激烈的战场上仅夺得一杯残羹。
（图片来源：招股书）
号称全球领先的新能源科技企业，中创新航在招股书里提到，对广汽埃安Aion系列的渗透率已超过70％，是长安新能源汽车以及其他新能源车型的主要电池供应商。报告期内，中创新航来自最大客户的收入分别为0．69亿、15．58亿及35．37亿，占同期总收入的39．6％、55．1％及51．9％。
而这位最大客户正是和宁德时代有合资公司的广汽集团。江瀚表示：“单一客户占比过高的确是有一定的风险，单一用户占自己的绝对用户，这实际上就等于把鸡蛋放在一个篮子里面，整体风险会明显提升。”
对此，中创新航在招股书表示：“尽管来自广汽的收入集中，但集团的业务模式仍属可持续，因为中创新航与相关客户的关系不大可能出现重大不利变动或终止。且由于以下原因，中创新航将能够在与广汽的业务关系面临任何重大不利变动或终止时，有效地减少我们的业务影响。1，客户忠诚度；2，替换动力电池供应商成本巨大；3，客户多样化及开发新客户的能力。”
在锂电池行业竞争激烈的今天，中创新航与“宁王”的战争或许仍将持续，中创新航能否借此成功追上行业龙头，改善营收模式，提高毛利率，是市场留给企业的一道目标。（港湾财经出品）
原文标题 : 中创新航IPO突围战：毛利率与研发或成致命弱项，与“宁王”的战争刚刚打响
