撰文 ｜ 冷泽林
编辑 ｜ 吴先之
2021年12月18日，NIO Day 2021在苏州举行，或许由于疫情管控原因，本次活动时长被明显压缩，导致演出环节也不如往年丰富。
相比起2019年NIO Day用户“自黑”吐槽与2020年NIO Day的用户欢庆盛况，这一届NIO Day只能将主要精力聚焦于新车ET5发布，用户出镜变少。
对于很多用户而言，这显得有些意犹未尽，但是对于很多不了解蔚来的人，这场发布会终于变得更容易融入了。
每年随着NIO Day的开展，一个绕不开的话题便是“粉丝经济”。
上个世纪80年代，有着许冠杰、林子祥、陈百强、梅艳芳等巨星，中国香港乐坛百花齐放，群雄争霸，但舞台的中央往往还是要交给张国荣、谭咏麟二人，如同香港乐坛的双子星闪闪发光，谭张几乎包揽了80年代中后期香港乐坛大大小小的音乐奖项，“谭张争霸”一论也随之甚嚣尘上。
不过，谭张光辉的背后是粉丝的对立，两派歌迷为了支持偶像经常发生争论、骂战，甚至于肢体冲突。最终这场贯穿80年代中后期的谭张争霸，以谭咏麟不再领取竞争性奖项和张国荣退出乐坛而告终，落得个两败俱伤的局面。
谭张的主动退出并未根治这一病灶，而粉丝之间的互相伤害也从未停止，例如去年并无交际的杨紫和迪丽热巴也因粉丝之间的斗争，一时被推上了风口浪尖。
在中国，娱乐圈从来不缺粉丝，为了idol他们能私下组织大量志同道合之友，跨海打榜、购买代言产品，又或是涌向“敌人”的社交账号占领其评论区。像是古时集市卖艺之人，召集一群父老乡亲，有钱的便捧个钱场，没钱的捧个人场。
当一个群体的数量越多时，展现出来的能力也越强，甚至可以左右历史的走向，比如攻占个监狱什么的。
同样，在男人为主的汽车圈也有着一群粉丝，分不同品牌有特粉、新奇军、鹏友等称号。其中又以迪粉（比亚迪粉丝）和京蔚军（蔚来粉丝）最为出名，为新旧两个势力的代表。
迪粉从2005年第一款比亚迪F3上市后便诞生，京蔚军也随着2017年蔚来的ES8上市而出现。虽然生于不同的时期，但都表现出同样的“热情”，对内对外皆是如此，因此他们引起的争议也同样不小。
在知乎上输入关键词“比亚迪粉丝”和“蔚来车主”，总能看见相似的提问。“比亚迪的脑残粉是传销么”，“为什么蔚来的车主好像都被洗脑了”。
如果说迪粉的诞生是国产汽车品牌与车主之间的初爱，那么至今也走过十六七个年头，按照民间说法这样的爱情已经可以称之为“水晶婚”。而这场婚姻中，变的是品牌，不变的是狂热。
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