“本田将不再是一家汽车公司”
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）和Rivian创始人RJ Scaringe似乎吸引了太多关注的目光。他们当然有资格站在聚光灯下，毕竟，推动电动汽车从无到有的过程艰辛且伟大。
但相比这些初创公司，那些将传统业务转向不确定未来的公司所背负的压力，似乎有过之而无不及。我们是不是应该把关注度分给一些正在经历转型的传统汽车公司，比如本田汽车。
执掌本田汽车7个月以来，三部敏宏（Toshihiro Mibe）正以令人惊叹的方式撼动这家汽车制造商。这不禁让人想起1970年代，本田汽车凭借CVCC发动机一举成名时的辉煌。
最近，Automotive News对三部敏宏进行了独家访谈，其要点包括：
本田汽车是第一家承诺到2040年停售燃油车的日本汽车制造商。为实现这个目标，该公司将在2025－2030年期间，推出专用电动汽车平台和固态电池。
逐步放弃长期以来坚持的单打独斗战略方针，转而拥抱合作伙伴，比如与通用汽车合作。
计划到2030年，实现电动空中出租车（eVTOL）商业化。此外，本田汽车还在开发小型、可重复使用火箭，可将卫星送入近地轨道。
“本田汽车将不再是一家汽车公司”——当本田汽车新掌门人说出这句话时，让人深受触动。请记住，跟大多数汽车制造商相比，内燃机在本田汽车DNA中所占比重更大。业界有个老生常谈的说法，本田汽车本质是一家发动机公司，只不过给发动机套上了汽车、摩托车和割草机之类的外壳。
三部敏宏于今年4月1日上任。3周后，他做出关于纯电动汽车／燃料电池的承诺。时值日本首相菅义伟（Yoshihide Suga）在美国主办的气候峰会上发表讲话，这位新任首席执行官的初衷与该国首相的目标同步且恰逢其时。
掌舵短短几个月时间，三部敏宏给人留下这样的印象——他是一个希望认真地产生影响的人，而这种影响远远超出当下的政治因素。
东京中西研究所（Nakanishi Research Institute）首席汽车分析师Takaki Nakanishi表示，暂且不论三部敏宏能否做到这一点，就凭他敢于承诺敢于尝试的勇气，就完全不同于其他日本企业负责人。
按照三部敏宏的说法，宏伟计划仍在成形中，但不会让人们等太久就会呈现。本田汽车可能在明年年初公布全新细节，比如北美产品和电池战略。
对长期关注本田汽车的人们来说，这是一个值得期待的时刻。其中肯定包括Scott Whitlock——30年前，他是本田美国高管。
今年2月，Automotive News发表了一篇关于三部敏宏当选本田汽车首席执行官的评论报道，Whitlock为此写来一封信。他在信中写道：“这可能是我自1987年以来看到的关于本田汽车最重要的新闻。”
对三部敏宏来说，一切才刚刚开始。
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