▍放弃内燃机
长期以来，本田汽车一直在业内享有这样的声誉——固执的独立性、先进的研发技术、以及（或许最为重要）广泛应用于从飞机、赛车到割草机等一切设备的发动机。
不过，新任首席执行官三部敏宏正在领导一场彻底变革。也许20年后，今天那些沉浸于驾驶本田思域或讴歌NSX的消费者们，可能很难认出这家日本汽车制造商。
如果转型成功，本田汽车将效仿埃隆·马斯克的SpaceX公司，开始制造火箭。同时，本田汽车将放弃长期以来拒绝与其他公司结盟的模式，开始与新合作伙伴，甚至是汽车行业以外的科技公司合作。
更让人瞩目的是，本田汽车还将放弃著名的内燃机，改用纯电动或氢燃料电池动力。在这个截然不同的未来，随着商业模式从个人拥有汽车转向共享出行，本田汽车销量甚至可能比今天更少。
接受Automotive News采访时，三部敏宏承认，其愿景是一条充满挑战的道路。但这位新老板坚定地说，要想在这个艰难的新时代生存下来，唯一办法就是改变。
“本田将不再是一家汽车公司。”三部敏宏直言道。
三部敏宏现年60岁。了解他的人都认为他思想自由、思维开放，在经历历史转折点上有定力，不怕打破常规。
他坚信，作为全球最大的内燃机和碳排放生产商之一，本田汽车更有社会责任聚焦碳中和事业。
“这是我们的主要目标。”三部敏宏在位于东京的本田技术创新研究所（Honda Innovation Lab Tokyo）说。该研究所位于东京市中心的一座高层，致力于互联、数字和人工智能项目。
他的脑海里已经拥有一个2030年后的具体构架——社会结构将改变，不仅是汽车，还包括其他领域。因此，商业模式也必须改变。
三部敏宏的愿景延伸到未来20年——他自己都可能无法目睹实践。外界认为，对这家仍沉浸在发动机等开发技术且引以为豪的公司来说，三部敏宏雄心勃勃的改革重新点燃了这家公司的紧迫感和创新火花。
东京中西研究所首席汽车分析师Takaki Nakanishi表示：“本田汽车的魔力正在恢复。暂且不论三部敏宏能否做到这一点。就凭他敢于承诺敢于尝试的勇气，就完全不同于日本其他汽车企业负责人。”
▍新合作伙伴
维持本田汽车的长期生存能力是三部敏宏的首要任务。
这位新老板已逐步放弃公司一直坚守的独立性。长期以来，他的前任和前前任首席执行官们一直认为，这种独立性神圣不可侵犯。
本田汽车是唯一一家仍坚持独立的日本汽车公司。日本汽车制造商不断联合，组成以丰田汽车和日产汽车为核心的两大阵营。三部敏宏承认，作为全球舞台上的中型企业，本田汽车需要朋友的帮助。
目前已经迈出的一步是，在从氢燃料电池技术到电动汽车等系列项目上，与通用汽车展开合作。尽管之前的高管坚决排除与通用汽车或其他公司交叉持股的可能性，但三部敏宏表示，他对任何能够带来价值和竞争优势的合作关系都持开放态度——公司的自我意识应该被摒弃。
“我并不是一刀切地反对独立，但不是‘独立第一’。”他说。在本田汽车寻求新业务之际，与信息技术公司甚至娱乐公司合作值得探索。
三部敏宏认为，如果持股成为必要的一部分，那么本田汽车也需要考虑这一点。“如果静下心来看看现在的本田汽车，我们自己能做所有事情吗？答案是否定的。因此，我将考虑结盟的可能性。”
他接着补充道：“我应该说，我已经在考虑这个问题了。”但他纠正说，本田汽车并未与苹果公司进行谈判。
三部敏宏认为，本田汽车转型的目标是实现碳中和。这是让人心生敬佩的另一点，尤其是，这样一句话出自一位资深工程师之口，而这位工程师在本田汽车兢兢业业，逐渐晋升为内燃机专家，开发了该公司一些最著名的发动机。
现在，他正试图预测什么样的业务可以在碳中和世界蓬勃发展。
三部敏宏又高又瘦，有一副年轻的面容，英语运用得心应手。他具有国际视野，愿意尝试新事物，这一定程度上源于他长期担任本田汽车与通用汽车的最高联络人。
他认为，向电动汽车转变是一种社会责任，但同时也是一个巨大的商机。一位与三部敏宏打交道多年的驻日汽车业高管认为，他和他的前任完全不同。“他思维很开放，敢于说出自己的想法，敢于与众不同。”
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