▍火箭和机器人
三部敏宏上任不到一个月就证明了这一点。4月下旬，他宣布，本田汽车将在2040年前完全放弃内燃机汽车，采用纯电动或燃料电池汽车。
这一消息震惊了汽车行业。尽管预算和规模有限，但本田汽车是迄今为止，唯一一家加入到日益壮大的电气化潮流中的日本汽车制造商。转型大潮下，汽车制造商都在制定具体时间表，以实现纯电动。
这一转型意味着，本田汽车放弃了半个多世纪来，不断完善内燃机所积累的不可估量的品牌资产和无价的知识产权。
对本田汽车的工人们来说，这可能意味着艰难的转变。
2000多名在日本的本田汽车员工申请了一项提前退休计划。随着公司转向需要新技能的新技术，一些老员工逐渐离开。《日经新闻》报道了这一计划。这是本田汽车10年来，首次推出此类买断计划。
三部敏宏说，无论什么样的技术，本田汽车工程师智囊团都能适应。“我们拥有的最佳资产不是发动机本身，而是制造这些发动机的人力资源。目前生产发动机的人，被重新分配到燃料电池或固态电池等领域。”
尽管本田汽车制定了大胆的电动汽车路线图，但其在投资数据等细节方面却一直保持沉默。相反，通用汽车、福特汽车、大众汽车集团和现代汽车集团等全球竞争对手，都提出投资数十亿美元发展电动汽车的计划。
即便是在纯电动领域行动缓慢的日本竞争对手——丰田汽车也在今年9月表示，到2030年，将投入近140亿美元用于电池研发。另一个日本竞争对手——日产汽车刚开通一条生产线，这是其2．92亿美元投资日本电动汽车中心的一部分。
本田汽车需要大量资金来维持自身转型。
这家日本第二大汽车制造商计划，在2025－2030年期间推出专用电动汽车平台－－e：Architecture以及固态电池。与此同时，它还在与通用汽车Cruise部门合作开发自动驾驶汽车。
今年9月，本田汽车表示将进军电动空中出租车领域，目标是到2030年，实现该领域商业化。该公司还将开发小型、可重复使用的火箭，将卫星送入低轨道，从而彻底打破地球的束缚。本田汽车本月证实，已对其原型火箭进行燃烧测试。
另一个新的关注领域是机器人——拥有手臂、手和手指的机器人，能捕捉真实人类动作，使虚拟交通成为可能。
“这是一个必要的决定，以确保本田汽车在未来的可持续存在。”三部敏宏说。
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