中国品牌吹响新号角，集结出发，比亚迪、长城、长安等国产车企加速出海！

中国品牌出海现状如何？其快速增长原因何在？又将面临怎样的挑战？

作者 ｜ 甄 瑶

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

全球化浪潮席卷之下，中国汽车品牌走出国门不再是选择题，而是一道必答题。 2021年11月25日，奇瑞汽车在芜湖为出海20周年做了一场现场直播。与会嘉宾从技术、品牌和全球化战略等不同角度，回答了奇瑞汽车为何能连续18年保持中国品牌乘用车出品第一；奇瑞汽车为何能成为第一个年出口量突破20万辆的中国乘用车品牌；奇瑞汽车为何能在全球80多个国家和地区成为消费者热爱的中国名片？ 头发花白的奇瑞汽车董事长尹同跃是这场20年马拉松长跑的见证者。“20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能。”他强调道，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和中国品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。 外界无从知道尹同跃内心真正的波澜，但综合他的现场发言，其中有两句话却涵义深刻。他认为，这场长跑中，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术则是走向国际市场的“通行证”。

奇瑞汽车只是中国品牌出海群像中的一个缩影。这些集体群像所贡献的一串串光鲜数字背后，是一场艰苦卓越的漫长旅程。 果子已经成熟。中国汽车工业协会（简称中汽协）数据显示，今年10月，我国汽车企业出口再创新高，达23．1万辆，同比增长1．1倍。

其中，新能源汽车出口增长贡献度达到43．3％。前10个月，汽车企业出口159．4万辆，同比增长1．2倍。乘用车出口125．8万辆，同比增长1．3倍；商用车出口33．6万辆，同比增长86％。 “综观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。”尹同跃认为，出口强劲是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场蕴藏着巨大商机。 这一点，从海外工厂、海外研发基地以及海外销售网点这三条赛道上，可以看到中国品牌的扩张速度。 今年10月，哈萨克斯坦，随着一辆JAC品牌J7产品入库，Allur集团下属SAP工厂第4万辆整车下线，已实现超过2020年销量。

向前回溯到8月，巴西圣保罗，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂签署协议。吉利汽车在欧洲第三家线下体验店比利时安特卫普店开业，自2020年启动欧洲计划以来，吉利汽车已在欧洲落子阿姆斯特丹体验店、哥德堡体验店、比利时安特卫普店3个体验店。 追赶者中还有中国新能源品牌身影。

全球新能源汽车市场的快速发展，给中国新能源汽车出口带来较大增量。今年以来，蔚来、小鹏、爱驰、比亚迪、长城欧拉等品牌，陆续进入欧洲、东南亚和澳洲市场。 中汽协副总工程师许海东认为，今年以来，我国汽车出口量快速增长，尤其是新能源汽车出口呈爆发性增长态势，并在出口中扮演越来越重要的角色。 “中国汽车企业只有进入发达国家市场，才算真正参与国际竞争。”全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）秘书长崔东树表示，2021年中国品牌出口爆发式崛起，体现了中国品牌的全球竞争力大幅提升，汽车出口仍有巨大空间。

20年后，茫茫大海上处处风景，却处处险峰，中国品牌吹响新号角，集结出发。 中国品牌为何加速出海？其现状如何？他们又将面临怎样的挑战？