写在最后
从目前公布的续航1000公里车型来看，有蔚来ET7和广汽埃安的车型上，而目前的充电桩也不支持，即使是8分钟充48度电最少需要360kw以上的充电装置，而目前国内特斯拉V3超级充电桩也仅仅最高支持250kW，超高电压的充电桩是否安全还是个未知数，高压还会带来周围环境电辐射，理论上续航1000公里，实际上呢？电动汽车并不是续航焦虑而是充电不便和不快的焦虑，且在极寒气候下跑高速，又能跑多少公里呢？
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发布日期：2021-01-20 20:00:42
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从目前公布的续航1000公里车型来看，有蔚来ET7和广汽埃安的车型上，而目前的充电桩也不支持，即使是8分钟充48度电最少需要360kw以上的充电装置，而目前国内特斯拉V3超级充电桩也仅仅最高支持250kW，超高电压的充电桩是否安全还是个未知数，高压还会带来周围环境电辐射，理论上续航1000公里，实际上呢？电动汽车并不是续航焦虑而是充电不便和不快的焦虑，且在极寒气候下跑高速，又能跑多少公里呢？
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