回到石墨烯电池上来，近年来被认为电动汽车续航救星的石墨烯电池，也并不是完美到没有缺点。目前，石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。现在的石墨烯电池并不是纯石墨烯电池，只在锂离子电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术，与传统的锂离子电池相比，它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。
石墨烯的成本十分的高昂，制造工艺也非常的高，石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处于实验室阶段，也就是说的理论上续航1000公里，实际上只有您花钱买了在现实中各种环境和地理下使用才知道。
大容量固态电池会不会有着更高的自然风险，固态电池的散热问题如何解决，如果发热量大而散热得不到很好解决，就有着更高自燃风险。此外，NEDC续航是模拟实际驾驶过程中的工况，千万注意并不是实际路面测试，甚至不包括极寒温度下的工况表现。
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