是噱头还是实用?石墨烯电池还需要时间的检验。
广汽集团的“8分钟充电80%,1000公里续航”电池成为最近汽车圈内最火热的话题。
在被中国科学院院士质疑之后,网友也纷纷出击,说石墨烯电池只是“吹牛”。
面对专业人士和投资人的质疑,广汽集团在短短两天内3次回应。在最新一次澄清公告里,广汽集团表示:所谓“快速充”和“长续航”,将分别体现在两种电池上,而并非一款电池上呈现两种电池特性。
业内人士认为,这一公告也坐实,广汽此前的预告是一次虚假的宣传。
震惊业内的“黑科技”
1月15日,广汽集团旗下新能源车企广汽埃安在其官微发布一则“石墨烯超级电池”的预告:“8分钟充满80%”、“综合续航里程达1000公里,让电动汽车进入月充时代”……
这是什么概念?
以目前市面上规格最高的120W超级快充手机来说,8分钟最多充满50%,这还是在严格恒温的测试环境中进行。相比之下,电动汽车想在8分钟内充满80%,以目前的技术就是不可能的事情。
1月16日,广汽集团董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛上透露称,符合上述标准的石墨烯基快充电池目前已经进入实车测试阶段,首款搭载车型为AION V,目前正在黑河做冬季试验,今年9月就可以批量生产。
一时间,广汽埃安的黑科技电池迅速成为汽车圈内的网红。
“快充”、“长续航”等字眼也让资本市场为之振奋,当日包括广汽在内的多家新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷大幅上涨。
广汽集团多次回应
这种天方夜谭般的黑科技真的能成为现实吗?中科院院士欧阳明高的一番话,迅速给行业泼了一盆冷水。
在曾庆洪发言之后,欧阳明高“炮轰”称:“如果有人说,他的电动车既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还特别安全,成本还非常低。大家不用相信,因为这是不可能同时达到的。”
很显然,这番话的矛头直接对准了广汽埃安。
论坛的第二天,1月17日,广汽埃安总经理古惠南首次针对舆论热议正面回应称:外界对于这件事的理解是错误的,8分钟充满1000公里理论上是可以的,电池能承受,但是要解决配套充电桩的问题。大家要科学地对待技术的进步,不能把技术问题和推广运营问题混为一谈。
换个方式来讲,古惠南认为续航1000公里理论上可行,至于实践上是否可行,还得靠基础设施等其他因素“接锅”。
18日早间,广汽集团又在互动平台再次回应:石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试,后续将会根据项目进展发布相关信息。
随后,有媒体以投资者身份致电广汽集团,这次广汽集团回应称:所谓的“快速充”和“长续航”特性,将分别体现在两种电池上。这一回应也与广汽集团在晚间发布的澄清公告内容大致相同。
