蔚来发布了采用半固态电池的ET7之后备受关注,然而随后却连续被院士等人士质疑为PPT固态电池技术,柏铭科技认为它如此做可能是因为竞争对手销量剧增带来的巨大压力,以此需要以新的故事刺激资本市场的投资者。
蔚来在这个时候拿出一款要一年多时间之后才推出的车型,可能是为了给资本市场的投资者讲故事,如此做在于它当下正面临着特斯拉和比亚迪夹击。
特斯拉曾长期专注于高端汽车市场,不过从2019年底以来它持续对经济车型model3降价,随着model3的降价,2020年11月这款车型在中国市场的月销量已冲破2万辆;近期它又将高端车型modelY降价至30多万并引发了抢购热潮。
比亚迪则专注于中低端市场,它凭借着自己在磷酸铁锂电池技术方面的优势,去年下半年推出的比亚迪汉EV销量连续快速增长,至2020年11月这款车型的销量已冲破7000辆,加上其他多款新能源车型的销量重夺国内最大新能源汽车企业的位置。
蔚来的汽车交付量虽然迅速提升,但是2020年的数据显示它的汽车交付量只有43728辆,而特斯拉仅model3一款车型就在中国市场销售了14万辆,同期比亚迪的新能源汽车销量达到18．97万辆,可见蔚来的体量相对于特斯拉和比亚迪来说还非常弱小,如此弱小的体量却要撑起超过宝马的市值,就需要不断以新的故事说服投资者。
蔚来虽然发布了ET7这款车型,然而这款车型预计的量产时间却是在一年后,而且一年后能否量产还得看为它配套的动力电池企业能否如期生产出半固态电池,它要维持目前的市值还得看它能否真正具有与特斯拉和比亚迪竞争的实力。
