电池“爆雷”，7.27万辆电动汽车召回

根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）召回数据库10月20日更新的信息，2026年10月，大众汽车集团宣布在全球范围内召回约72,700辆纯电动汽车，原因是高压电池电芯存在供应商生产缺陷，极端情况下可能引发热失控乃至车辆起火。

据悉，受影响的车型几乎覆盖了大众MEB平台纯电产品线的核心阵容大众ID.3、ID.4、ID.7和ID.Buzz，生产年份为2022年至2025年；此外还包括西班牙子品牌Cupra旗下2022至2024年生产的Born车型。

大众方面在召回说明中坦承，缺陷源于“内部质量检查发现部分高压电池电芯不符合质量要求”，而问题源头指向供应商的生产失误。

虽然大众未在欧洲召回文件中正式点名供应商，但美国市场的平行召回提供了关键线索大众向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件显示，同期在美召回的22,524辆2023至2026款ID.4，涉事电芯供应商确认为SK Battery America。

更早的2026年1月，大众已因同一供应商佐治亚工厂生产的电芯存在电极错位问题，在美召回了约4.4万辆ID.4。电极错位是一种制造偏差，可能导致电芯内部短路风险显著上升。

在最终修复方案落地之前，大众采取了一项让车主感受复杂的安全措施通过OTA升级将受影响车辆的充电上限强制限制在最大电池容量的80%，以降低电池热失控风险。

对于部分不具备OTA条件的车辆，则通过张贴警示贴纸和进店设置的方式执行同样的限制。

对车主而言，这项安全措施的直接代价是可用续航的显著缩水。以美国市场ID.4 Pro S AWD为例，其理想续航约为423公里；一旦充电上限被锁定在80%，实际可用续航将降至322公里以下，缩水幅度接近四分之一。