充电超80%或起火！大众再召回2万辆电动汽车

近日，大众汽车向美国国家公路交通安全管理局提交了召回文件，计划在美国市场召回22524辆2023至2026年款的ID.4纯电新能源汽车。

文件明确指出，涉事车辆搭载的高压电池在充电至80%以上时，可能发生热失控并引发火灾。涉事电池由SK Battery America供应。

不过，这并非ID.4首次因电池问题被召回。

2026年1月，大众因电池过热隐患在美召回43881辆2023至2025款ID.4。同年3月，大众在全球范围召回约94031辆电动汽车，涉及ID.3、ID.4、ID.5、ID. Buzz及Cupra Born等车型，原因为电池模块可能存在缺陷。

上述三次召回累计涉及ID.4纯电新能源汽车超过10万辆，电池安全问题已成为大众电动化进程中无法回避的一大课题。

大众集团表示，目前电池故障的根本原因尚未查明，在解决方案到位之前，官方呼吁车主将充电容量限制在80%以内。与此同时，大众集团产品安全委员会已要求动力电池供应商SK Battery America就相关产品的生产日期和潜在“清洁日期”提供进一步说明。

在召回事件持续发酵的同时，大众汽车在储能领域的布局明显提速。

今年3月，大众集团在德国萨尔茨吉特启用首个大型电池储能设施Elli PowerCenter，装机容量20兆瓦、储能容量40兆瓦时，由集团能源子公司Elli运营，电芯来自旗下电池公司PowerCo。该设施通过欧洲电力交易所EPEX SPOT参与能源交易，由算法驱动多市场运营优化。

今年9月底，国轩高科宣布与PowerCo在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥设立三家合资公司，合计投资约32.22亿欧元，布局磷酸铁锂电池及正极材料产能。。

一边是车载动力电池持续出现安全召回，一边大力拓展储能、V2G业务，大众的能源战略正处在矛盾的阶段。储能与V2G对电池寿命、热稳定性提出更高要求，车载电池的安全缺陷，也会间接影响市场对其储能电池方案的信心。

从业绩方面看，2026年第二季度，大众集团实现营收824.4亿欧元，同比增长2.0%；营业利润34.7亿欧元，同比下降9.5%；税后利润15.38亿欧元，同比下滑32.9%。今年上半年，该公司营业利润59.31亿欧元，同比下降11.6%。大众集团维持2026年全年4%至5.5%的营业利润率预期，期望下半年利润率改善。