股价遭“空袭”！储能巨头65亿美元大单为何“黄了”？

12月17日，韩国电池巨头LG新能源披露已收到福特方通知，双方 2024 年 10 月签署的 9.6 万亿韩元（约 65 亿美元）动力电池供应协议正式终止。

根据原协议，LG 新能源计划从 2026 年起，4-6 年内为福特欧洲电动商用货车供应总计 109GWh 电池，如今仅保留 2026-2030 年的 34GWh 供货部分，2027-2032 年的 75GWh 供应被取消。

LG新能源在提交给监管机构的文件中明确指出，终止原因是近期政策环境变化和电动汽车需求预测的转变，导致福特决定停止生产部分电动汽车车型。

受此消息影响，LG新能源股价当天遭遇重挫，盘中一度暴跌7.6%，最终收于38.4万韩元。

全球动力电池三强之一

LG新能源原是LG化学的电池事业部，于2020年12月正式独立成立。作为韩国LG集团旗下公司，它在电池技术领域已深耕30年，拥有超过34,000名员工和25,000项专利，专利数量位居全球第一。

2022年1月27日，LG新能源完成韩国证券交易所上市，其IPO募资规模刷新了韩国纪录，发行价30万韩元/股，上市首日开盘即涨近99%至59.8万韩元。

目前，LG新能源的业务涵盖动力电池、小型电池及储能系统三大领域，拥有横跨亚、欧、北美的生产网络韩国有梧仓生产基地；中国南京设有3家工厂；欧洲波兰弗罗茨瓦夫工厂覆盖欧洲市场；美国则通过与通用、现代、本田等车企的合资工厂布局多个生产基地。

在技术研发领域，LG新能源重点研发磷酸铁锂电池、全固态电池及干式涂层技术，目前其硫化物电解质已完成量产工艺开发，并计划到2028年实现干电极技术商业化。

储能业务成为业绩增长点

在储能方面，LG新能源正大力拓展储能业务，开拓新的业绩增长点。

2025年第三季度，公司储能系统业务待交付订单高达120GWh，成为公司业绩增长的新引擎。其中，LG新能源在2025年7月拿下的一笔为期三年、总金额超306亿元人民币的磷酸铁锂储能电池大单。此外，LG新能源还获得了台达电子4GWh储能订单和波兰国家能源集团的订单。

与此同时，LG新能源正加速推进全球磷酸铁锂产能布局在中国，其南京工厂已于2024年6月实现磷酸铁锂电池量产；在美国，其密歇根州荷兰工厂于2025年5月启动软包磷酸铁锂电池生产，主攻储能市场；在韩国本土，忠州梧仓工厂计划年底开工建设磷酸铁锂产线，预计将于2027年投产。

三季度利润环比增长22.2%

业绩方面，2025年第三季度，LG新能源综合营收为5.7万亿韩元，环比增长2.4%；营业利润达到6013亿韩元，环比增长22.2%。

若扣除生产激励补贴，LG新能源第三季度的实际营业利润仅为2360亿韩元左右。

面对行业挑战，LG新能源仍坚定2025年的既定目标，力争实现年度综合营收同比增长5%至10%。

为此，公司计划通过调整投资节奏、并最大程度盘活现有场地资源，使2025年资本支出相较于2024年缩减20% - 30%。