五粮液转卖储能？千亿酒企的“上头”之路

在宜宾高铁南片区，一家名为“合创能源管理”的新公司悄然成立。看似寻常的工商注册信息，却因股东栏闪现的“四川五粮液新能源投资有限责任公司”（持股35％）引发行业震动——这家白酒巨头，正在新能源赛道越走越深。

从酒到电池的跨界

五粮液此次布局的合创能源公司，虽以“高铁南片区”冠名，业务却直指能源管理核心领域充电桩销售、集中式快速充电站、电池销售等业务赫然在列。这已是五粮液新能源投资公司成立两年多来，在能源领域落下的第四颗棋子。

此前三次布局，分别是光伏电池片、综合能源站和氢能技术。

2023年6月，五粮液入股和光同程光伏（持股10％），创始人谢毅为通威股份前董事长，项目规划32GW电池片产能；同年8月，五粮液联合中石油成立中新绿能（持股51％），覆盖加氢站、充电桩、光伏设备租赁及储能技术服务；2025年3月启动“酒糟制氢”产学研项目，探索生物质制氢路径。

短短两年间，五粮液编织出一张覆盖光伏制造、储能服务、氢能开发的能源网络，其跨界速度远超外界预期。

显然，五粮液的新能源野心远非孤立行动。在四川宜宾，“中国酒都”正在向“电池之都”蜕变。

在宁德时代落户后，百余家产业链企业集聚，2022年锂电产值突破889亿元，增长了4．5倍。规划2025年建成200GWh产能，打造全球最大动力电池基地。

同期，光伏产业集群崛起，年产值达262亿元，形成“硅料－电池片－组件”全链条。

地方政府强力驱动下，五粮液作为宜宾国资控股企业（持股34．43％），深度参与区域产业转型。其参投的和光同程、英发德睿等光伏企业，均实现“当年签约、当年投产”的宜宾速度。

五粮液精准卡位电池片技术迭代（P型向N型转换）、氢能商业化、储能基础设施建设三大风口，其战略前瞻性可见一斑。

二十年跨界执念

这并非五粮液首次跨界突围。

早在2003年，早在2003年，五粮液集团就开始在汽车行业布局。2006年通过新晨动力入局汽车发动机生产，但2011年，其宣布转让新晨动力全部股权，中止跨界汽车产业。

2017年，新董事长李曙光重启计划，联手宜宾国资委以24．94亿收购凯翼汽车控股权，试图借新能源风口翻身。

被寄予厚望的凯翼昆仑iHD，搭载比亚迪混动技术，纯电续航150km、综合续航1200km，起售价仅9．99万，堪称价格“核弹”，但市场表现相当只剩下“核按钮”——2024年主力车型月销跌至634辆，更有4S店销售直言“不如买奇瑞瑞虎”。

此外，控股宜宾纸业连续16年扣非净利润亏损，累计超8．5亿元。

屡败屡战的背后，是白酒巨头深刻的危机意识。

首先是主业已经触达天花板，2022年，全国白酒产量降至671万千升（十年新低），存量竞争加剧；而五粮液的“集团依赖症”较重，2021年五粮液集团非酒业务占比53％，但缺乏支柱产业（对比茅台酒类占比97％）。

而能够支撑它“屡败屡战”的一大因素是“真有钱”，上市公司2024年末货币资金为1，273．99亿元，年分红超223亿元。

因此，手握重金之下，“多元产业销售收入过1000亿元”成了五粮液“5111”战略中的硬指标，这也倒逼其在新能源赛道背水一战。

五粮液集团官网信息显示，五粮液集团以酒业为核心，同时涉及智能制造、食品包装、现代物流、金融投资、健康产业等多个领域。据悉，伴随四川五粮液新能源投资有限责任公司的成立，除光伏领域外，如今还涉及氢能、储能等领域。

事实上，五粮液的“醉酒”现象并非孤例，同行老大茅台出资100亿设立新能源产业基金；而泸州老窖联手国泰君安探索并购基金。

这些手握重金的传统巨头，正将新能源视为穿越周期的方舟。据波士顿咨询测算，2030年中国储能市场规模将突破1．2万亿元，吸引各路资本加速布局。

然而行业警示同样存在，中国石油经研院专家指出“央企与地方国企联合投资能源基础设施已成趋势，但酒企需警惕技术空心化。”

尾声

SpaceX的座右铭是“失败得快，但学得更快”（Fail fast，but learn faster），即通过失败将潜藏的问题集中式暴露，为改进指引方向。

五粮液在新能源领域目前来看基本是屡战屡败，但在商业世界，有些东西往往只能靠“失败”习得。

显然，长期主义不止一条路，对一个企业来说，坚持正确的事需要不计代价，放弃错误的事也同样要不计后果。

但随着布局的深入和产业竞争加剧，核心问题将浮出水面当酱香科技真正遇见光伏与储能，是资本的一时“豪饮”，还是产业转型的真正决心？

朋友们，你们认为酒厂做储能，能坚持下去吗？欢迎评论区留言评论。