锂电巨头欧洲造汽车心脏，亚洲建储能粮仓

86.54亿元投向东南亚，亿纬锂能正以全球制造网络重塑新能源产业版图。

文 / NE-SALON新能荟小编团

6月27日晚，亿纬锂能宣布在马来西亚吉打州投建新型储能电池项目，投资金额不超过86.54亿元。亿纬锂能此次投资由全资孙公司亿纬储能马来西亚具体实施，项目定位为“马来西亚高安全、高可靠、长寿命新型储能项目”。

项目资金将通过多元渠道筹集，包括自有资金、发行股票募集资金及银行贷款等金融机构融资方式。项目依托亿纬锂能国内制造优势和运营经验，在马来西亚吉打州扩建储能生产基地。项目选址马来西亚吉打州居林市，建设用地规模达48.4万平方米，相当于68个标准足球场。

作为纯市场行为，该投资无需提交股东大会审议，且不构成关联交易或重大资产重组。

01. 马来西亚战略布局从圆柱电池到储能基地

马来西亚是亿纬锂能出海建厂的首站，公司在此已有成功运营经验。

2023年8月，亿纬锂能马来西亚首个工厂正式动工；2024年12月设备进场；2025年2月实现首颗电池下线。该工厂目前具备年产6.8亿只小圆柱电池的产能，主要服务电动工具、两轮车及消费电子市场。

新项目实质上是马来西亚工厂的二期工程。2025年1月，亿纬锂能已与马来西亚吉打州投资发展局签署谅解备忘录，计划新购二期地块建设储能工厂。

马来西亚作为东盟重要经济体，在电池制造领域具备政策支持与区位优势，东南亚地区新能源产业发展迅速，为项目提供了良好外部环境。

02. 欧洲战场本土企业困境VS亚洲龙头机遇

当亿纬锂能在东南亚高歌猛进时，欧洲本土电池产业正遭遇集体困境。被寄予厚望的Northvolt近期申请破产保护，宝马取消了与其签订的20亿欧元电池订单，转投韩国三星SDI。

欧洲本土电池产业的困境远超个别企业。彭博新能源财经统计显示，欧洲曾投入360亿美元发展汽车动力电池，但计划中的16家本土电池工厂中，11家已被推迟或取消。

奔驰和Stellantis的合资企业ACC已停止德国和意大利工厂建设；大众也搁置了第二条电池生产线。

市场需求却持续扩大。据动力电池应用分会数据，到2030年欧洲电动汽车销量将超1400万辆，动力电池需求将超950GWh，储能电池需求187GWh。这意味着到2030年，欧洲市场将有约500GWh的产能缺口。

面对欧洲本土企业产能不足的困境，亚洲电池巨头加速填补市场空白。宁德时代已在德国、匈牙利建立生产基地，远景动力则在西班牙启动欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂建设。

亿纬锂能位于匈牙利的乘用车大圆柱电池项目进展顺利。该项目紧邻宝马德布勒森工厂，2024年完成地面工程，预计2026年投产。这将成为中国电池企业服务欧洲高端车企的重要桥头堡。

03. 决定未来的关键变量

产能落地速度正成为电池企业竞争的关键。Northvolt的失败很大程度上源于产能建设缓慢——这家2017年成立的企业，到2023年仅运营一座产能不足16GWh的工厂。

欧洲产能建设推进缓慢。宁德时代德国工厂从宣布到投产历时四年之久，远超国内一年左右的周期。复杂的审批程序、工会和环保组织干预，以及严格的法规认证，使欧洲项目难以复制“中国速度”。

技术路线选择同样决定企业命运。欧洲曾长期笃定三元电池路线，但近期开始转向更具成本优势的磷酸铁锂电池。

ACC已暂停其欧洲三元电池工厂项目，考虑转向磷酸铁锂技术；法国Verkor也在探索磷酸铁锂和钠离子电池方案。

亿纬锂能马来西亚二期项目定位“高安全、高可靠、长寿命新型储能”，正是瞄准了这一技术转型趋势。而远景动力在西班牙建设的欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂，更也是填补了欧洲市场空白。

全球动力电池竞争格局已经明朗化。雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥坦言“没有中国电池的产能和能力支持，公司将无法竞争。”

结语

动力电池产业的全球化竞争已进入深度整合期。当欧洲本土电池产业在16家工厂中推迟或取消11家时，中国头部电池企业已在欧洲、东南亚、北美三大区域完成制造网络布局。这场关于“汽车心脏”与“储能粮仓”的全球博弈，正重塑着世界新能源产业的权力版图。来源NE-SALON新能荟LD

原文标题:锂电巨头欧洲造汽车心脏，亚洲建储能粮仓