长安、比亚迪、小鹏，新能源市场化，谁将成为大赢家？

大佬云上交锋

作者 ｜ 沈天香

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

3天，14场会议围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”之主题而展开。 2022年3月27日晚，第八届中国电动汽车百人会论坛闭幕。由于全国疫情原因，大部分与会嘉宾只能线上参会。 过去一年，随着世界百年变局和汽车百年变革加速演进，叠加双碳目标，中国新能源汽车迎来行业风口，实现了爆发式增长。同时，也进入市场化发展新阶段。

正如中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上所说：“中国新能源汽车已经走过了从培育示范期到商业化成长期的过程，进入了规模产业化高速增长期。产业发展从政策补贴驱动到市场政策双驱动，正在进入市场竞争驱动为主导的新阶段。”

站在新能源汽车高速发展的风口上，汽车制造商纷纷开启变革，造车新势力也好、传统车企也罢，都在迎接新能源汽车市场化发展阶段带来的机遇和挑战。在这届百人会论坛上，围绕如何抓住市场机遇，多家主机厂高层分享了他们的思考。

▍朱华荣   未来3－5年，中国品牌80％关停并转

“随着新能源汽车加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千辆以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。我认为未来3－5年，会有80％的中国品牌关停并转。”长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示。 尽管存在充电效率慢、公用充电设施不完善、使用不便捷、电池安全隐患、大宗原材料涨价、产业链发展不均、芯片卡脖子等问题，但新能源汽车已经快速增长，从政策驱动向市场驱动转化。 在此背景下，长安汽车开创第三次创业——创新创业计划，至今已迭代至5．0，持续推进“香格里拉”计划，抢抓市场新机遇，成效初显。

其一，打造国际一流的研发体系和专家队伍。长安先后成立新能源科技公司、阿维塔科技以及长安汽车软件科技公司，构建了一支涵盖新能源、自动驾驶、智能交互等各个领域，总人数超过3500人的专家级工程研发团队。

其二，坚持技术创新，在新能源领域掌握400余项核心技术。包括新一代超级电驱和高频脉冲加热技术、“七合一”智能整车域控制器“智慧芯”SVDC等。

其三，不断实现产品焕新。长安围绕“新汽车 新生态”战略行动，持续推出新能源产品，包括已亮相的阿维塔11、C385、A158等多款车型，满足用户多场景需求。 “未来5－10年，长安汽车将发力新能源领域，实现销量与效益双提升。到2025年，长安新能源销量目标为105万辆，占比达到35％；2030年目标为270万辆，占比达到60％。”朱华荣表示。 朱华荣还对新能源汽车产业提出3点建议。

一是建议政府加强布局统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施建设。研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

二是建议国家加强统一规划指导，对于锂、钴、镍等动力电池原材料，加强海外资源布局。引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。

三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究开发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。