▍李想 中央式能源与分布式能源长期并存
“如果展望2030年甚至更长远的2035年，我们认为，通过电网布置的中央式的电力能源，和分布式的液态能源，将长期并存。”理想汽车创始人、董事长李想表示。 “液态燃料油可转化、可运输、可存储。同样会面临一个重要的技术路线，不能放松，持续探索以氢为核心的，如何把化石燃料逐步转变成像氢这样的清洁燃料，从而更全面地实现整个能源的自主和可控，实现双碳的目标。”他说。
这似乎意味着，未来理想汽车的技术路径可能是多元化的，其中包括氢这样的清洁燃料。 打造理想ONE考量主要在两个方面：一是老百姓需要什么，二是政府需要什么。在他看来，老百姓的需求主要体现在能源获取的便利性、成本和老百姓同样需要环保。
2016年，理想汽车立项时，选择了纯电驱动。同时，预判二胎家庭会有高增长。基于长途用车需求等使用场景，理想打造了一个城市用电、长途发电，并坚持纯电驱动的新理念。 市场的反应，从一定程度上说明了这条路径的可行性。理想ONE在过去一年里，实现了中大型SUV遥遥领先的第一名，并且不止是在新能源市场。同时，也是中国少有的30万元以上的车做到了单车月销量持续过万。
李想透露：“在北京车展要发布的新产品，通过技术优化，把电池续航里程做到了200公里以上，把这个覆盖率做的更高。另外一方面，我们的热效率也提升了15％，长途能耗会下降。同时，智能算法比过去更有效地使用，我们配合智能算法，非常有信心在市区里排放降低90％以上。”
▍古惠南 四季度完成A轮引战
“3月份，埃安已经完成了员工持股，首批投资人有3个——南方电网、广州产投、诚通。员工持股加上这3家战投，加起来占了所有股份的6．6％。接下来，进入真正的A轮引战，预计在9、10月份完成，之后选择A股或者H股上市。”广汽埃新能源汽车有限公司总经理古惠南透露了埃安混改的进展。
在过去一年中，埃安实现了超100％的增长，保持在10万元级以上高质量新能源车领域前三的位置。古惠南认为，这不仅因为整个新能源市场高速增长，也得益于埃安对于科技创新的持续投入。
除了体制改革之外，去年埃安聚焦EV＋ICV领域，发布了几大核心技术，EV领域包括海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术以及弹匣电池系统安全技术。在ICV领域，L2＋（自动辅助驾驶功能）装载率高达50％。
在营销服务领域，打造了以用户体验为中心的“金三角”服务模式，同时推进“线上＋线下”“车城＋商超”“直营＋经销”的新营销模式。
今年，在EV科技创新方面，埃安将聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态，推出AEP3．0全新电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。现在正在布局品牌超充网络，已经成立能源生态公司来布局可持续的能源补给体系。
在ICV的科技创新方面，埃安将依托”星灵电子电气架构”，全面提升ICV的科技创新实力，后续将推出首创的红外线传感技术，打造全天候的智驾感知方案。 他还提出3点建议。
第一，希望主管部门能够出台相关政策，调控电动车上游原材料资源价格的管控，防止上游资源被过分地垄断。
第二，建议在动力电池和储能电池的平衡方面，能够优先保障动力电池的供给。
第三，建议提前出台2023年及以后的新能源补贴政策，方便企业提前做好规划。
▍夏一平 集度的竞争优势是AI驱动的智能化
“集度要打造的是一款汽车机器人产品。因为，当汽车具备高度的智能交互能力和高阶自动驾驶能力时，它实际上是一个汽车形态的机器人。集度的产品将会以AI为驱动，在满足法规的前提下，为用户提供高阶自动驾驶产品体验，同时还具备持续迭代能力。”集度CEO夏一平表示。
他认为，集度的竞争优势是在智能化方面的能力。集度的差异化，是希望通过AI来驱动产品的智能化和体验的创新。 “现在到了智能汽车3．0的时候，我们赋予了汽车足够的算力，高通8295、英伟达、地平线等高算力汽车芯片的出现，逐渐把汽车这个运输工具，变成了一个由AI驱动的智能移动空间。”夏一平说。
集度将在2022年发布其首款汽车机器人的概念车，并在北京车展上进行展示，其首款量产汽车机器人将在2023年上市交付，届时将具备高阶自动驾驶能力。
集度是行业内唯一一个全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌。百度Apollo的Robotaxi具备高阶自动驾驶能力，并且拥有2500万公里、安全零事故的自动驾驶测试里程，数量庞大的Robotaxi路测车队已经在全国30多个城市不间断地开展真实的道路测试。
夏一平透露说，尽管还未量产，但芯片紧缺同样是挑战。为此，在测试样件过程中，集度成立了保供团队，很多时候得拿着现钱在市场上买现货，每天都在全国甚至全球范围内搜刮芯片，甚至不是批量地找一百颗、几百颗芯片，而是两三颗。
原文标题 : 新能源市场化，谁将成为大赢家
<上一页 3
