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里程的配置策略
2022年，特斯拉将加快推进4680的生产。
特斯拉试产4680，同时催着松下和LG在日本和韩国本土投产4680，爬坡以后组合大规模替换成4680＋CTC的方案。随着2022年的加速，2023年目标中期自产4680的目标为100－200Gwh。
图5 不同化学体系的选择
这么多的铺垫和选择，特斯拉的电池策略可以总结为：在自身大量的需求背书下，一方面通过自身投入达到4680量产，然后逐步降本的目标；另外一方面调动外部供应商资源，为实现车型销量快速爬坡的目标，需要在采购价格和采购产能两个维度上满足整车制造的要求。
目前行业电池龙头都面临上游材料价格涨价的局面，特斯拉摆出这个姿态，是为了获得更好的博弈局面。
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电池成本的把控
大容量电池的电动汽车，整车成本中电池系统成本占到40％。而电芯的价值链里面，20％的成本是电芯生产（电芯工厂的价值，包括生产和质量成本），80％的成本是电池材料。
想要降低成本，特斯拉必然要进一步进入上游电池材料的领域，比如在得克萨斯超级工厂园区内建设了一栋巨型厂房的特斯拉，又提出扩建工厂，目标是生产电池正极。
图6 特斯拉构建电池正极生产往上游布局
特斯拉目前在做一家电池企业所做的事情——找赣锋锂业和雅安锂业买现在使用的氢氧化锂，在2022年下半年开始购买锂辉石精矿，并且在钴、镍分别找上游锁定资源供应，并且在负极产品上也开始做一轮布局。
图7 特斯拉的上游材料布局
特斯拉电池上游的战略可以总结为：不仅涵盖电池研发阶段，还包括材料特性、化学体系开发、配方研发、性能和安全测试、失效分析等。
在电芯试制方面，开始准备调整新的生产工艺，直接联合自己的设备供应商，对整个4680生产进行改良。
然后进一步往上游锁定，除了短期内的原材料的采矿和提纯，后续材料的量产，电芯开发，电芯量产，电池模组开发和量产，电池工厂投产使用，电池二次使用和分解，材料的回收利用等，都是特斯拉的业务范畴。
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总结
从当前的态势来看，特斯拉是全球第一家成功切入电芯生产的整车企业，并且定义了新一代的4680标准电芯，把大圆柱作为下一代标准电池推动这个行业的发展。我其实很期待4680电池被其他汽车企业大规模采用。
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原文标题 : 特斯拉的电池策略
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