电车汇消息：1月27日晚，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。
按照宁德时代官方介绍，CTP电池包即电芯直接集成到电池包内，这种电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15％－20％，零件数量减少40％，生产效率提升50％并降低动力电池的制造成本。
据了解，宁德时代正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年－2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统；
而为了进一步提高续航里程及成本优化，宁德时代正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统；
更长远来看，宁德时代将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。
与CTP命名原理一样，但Chassis是底盘的意思，也就是说，CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。
按照宁德时代董事长曾毓群此前介绍，CTC技术不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，包括电机、电控、整车高压如DC／DC、OBC等。未来，CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。
他还特别强调，宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。
文章摘自 电车汇 20210128 发自北京
