换电站强势崛起，或造就千亿蓝海！

近日，新的蔚来开封宝津楼换电站已经正式上线运营，总用时33天。此前被强拆的蔚来开封开元广场换电站，目前已经完成迁址重建，而蔚来开封宝津楼换电站位于开封市龙亭区晋安路与金明西街交叉口宝津楼东侧停车场，可享免费停车。据悉，该换电站为河南相舆科技有限公司，于河南省开封市金明大道开元广场建成的开封开元蔚来充换一体站，此项目投资760万元，有40个新能源汽车充电车位、一座蔚来快速换电站。

近日，蔚来汽车与壳牌集团合作，双方将在全球共同建设和运营充电和换电设施。根据协议，从明年开始，双方将推出联合品牌的换电站和电动汽车快速充电器，计划到2025年在中国联合建设100座换电站，并从2022年开始在欧洲运营试点站，壳牌在欧洲的充电网络也将向蔚来用户开放。此外，双方将继续在电池资产管理、车队管理、会员制、家庭充电服务、充电和换电技术开发，以及在中国建设充电设施等方面探索合作机会。

在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》当中明确指出：“加快充换电基础设施建设。加强智能有序充电、大功率充电、无线充电、即插即充等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。合理布局充换电基础设施，依托泛在电力物联网提升智能化水平，加快形成慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用。”因此，换电市场领域将迎来崭新的发展机遇，蔚来第二代换电站的投入使用则将提升换电市场的市场认可度，为换电市场的发展提供帮助。

今年蔚来推出 BaaS 换电模式，并于 8 月 18 日成立了蔚能资产管理公司。股东方一共有 4 家，分 别为蔚来汽车、宁德时代、湖北科投以及国泰君安国际，各投资 2 亿元占比 25％，宁德时代作为 电池龙头企业参与其中补足商业模式下最后电池一环。BaaS 模式中电池资产管理公司负责日常的 电池管理、储能等等业务，车企负责换电服务与消费者对接，分工合作提高效率。我们认为，在车电分离模式下，政府牵头成立行业统一的第三方电池资产管理公司，车企、电池厂和金融机构同时参股绑定，并赋予电池资产管理公司更多的功能，如电池包尺寸、容量的确定，不同车企车型电池尺寸的整合，与动力电池厂技术参数的对接等等。电池资产管理公司成为链接车企、 电池厂和消费者的桥梁，废旧电池的回收责任主体从车企转移至电池资产管理公司。

从固定资产投资来看，换电站投资主要集中于换电站设备、线路投资、电池投资三大方面。目前乘用车换电站单站投资额约 500．7 万、重卡车换电站单站投资额约 1015．1 万，其中换电站设备占总 投资比率的 41－52％。抓住重点城市的重点区位进行抢先布局，或成为换电模式进一步普及、换电车型进一步拓展后， 换电站运营商的核心壁垒之一。换电站运营商自身使用杠杆的能力，以及资金成本，是不同运营商之间竞争的又一关键因素。单站的利用率是盈利的关键，而换电站的利用率提升，一方面是整体换电车型渗透率提升，更关键的是在发达省份的关键位置布局换电站， 这也就是换电站的先发优势。