谁说实验室里的石墨烯不能带动一轮资本市场的狂欢躁动?

我们都太老实了,不要将技术落地与资本市场的遐想,混为一谈!

石墨烯,2010年获得nuo贝尔奖后,曾经带来资本的狂欢,不过,这些年,随着大家对石墨烯认识的加深,资本市场也从追波逐流到逐渐理性,而随着广汽埃安发布充电8分钟,1000公里续航的新能源汽车产品后,资本市场或又将x掀起一轮新的投资热。

广汽集团公布石墨烯电池当天,当日广汽集团A股盘中涨停,报收12．52元/股,全日成交10．2亿元;港股尾盘同步大幅拉升,报收9．38港元/股;同时新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷上涨。

不过,石墨烯电池真的是技术突破迎来又一轮的春天吗?还是只是用老题材进行的一次资本炒作?

”漏洞百出”的1000公里续航是“伪概念”!

“如果仅凭现在广汽集团公布的这些数据,可以用’漏洞百出’来形容。”据专业人士向愉观车市透露,实际上,虽然广汽集团公布了很多数据,但这些数据之间是根本没有联系的,并不能说明其技术的先进性。

而在中国电动车百人会论坛(2021)上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高如是说。“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

“石墨烯是导电剂,只是提升导电能力,从原理上讲,可以缩短充电时间,7到8分钟充满电并没有难度。不过,并没有证据证明石墨烯可以提升能量密度。”上述专业人士对愉观车市表示,而根据广汽埃安公布到目前的这些数据,也不能说明其有多先进。

1月15日),广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告,“8分钟充满80%”、“月充时代”、“让充电像加油一样便捷”……一系列极具爆点的宣传语瞬间引燃市场。

1月16日, 广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在中国电动汽车百人会论坛(2021)上进一步表示:

广汽发布的新能源汽车新产品,测试可以8分钟充满80%以上电量,里程达到650公里,公司希望年底能够全面进行量产。

广汽通过在811、622电池基础上增加1%-2%的石墨烯正负极材料,来提高它的充电速度以及续航能力,包括能量密度。

据悉,石墨烯快充电池具备6C快充能力,结合高功率超充设备,最快8分钟就能充电至80%,电芯能量密度280/kg左右,寿命大于1600循环,整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5%-8%。

不过,在上述专业人士看来,这些说得神乎悬乎的数据,并不能证明广汽埃安的石墨烯电池有多先进。

“8分钟快充是大家都能实现的技术,并不是什么先进的技术。”上述专业人士对愉观车市表示。“6C快充能力”指的是电池充满需要1/6小时,也就是十分钟的意思。但是,这个数据并没有说明是给电芯充电的时间,还是给电池包充电的时间,这个数据也没有说明,是给多大的电池包充电。

广汽埃安至今也没有公布电池包的大小,而同样大小的电池包,用在摩托车或卡车或不同尺寸重量的卡车上,续航里程都不一样的,同理,续航里程达到1000公里,也要看电池包用的多大的,以及在什么工况条件下的测试。如在三亚测试得到1000公里,到了漠河500公里都跑不到,而不同路况,跑出来的数据也是不一样的。

在这些都没有明确之前,说电池具有先进性,就是模糊概念,1000公里也就是个“伪概念”。