17家车企承诺“支付账期不超过60天”，锂电行业会否导入？

国内汽车行业正掀起“支付账期不超过60天”承诺行动。

6月10日晚间，广汽率先发文表示，将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期。随后一汽、东风、吉利、赛力斯、长安5家车企也相继发表声明，就“支付账期不超过60天”作出承诺。

6月11日，比亚迪、长城、小米、小鹏、奇瑞、北汽、理想、零跑、上汽、蔚来、江淮等车企继续跟进。

截至6月11日，已有17家车企均发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。

一众车企做出此声明，核心原因是为了落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求。

本月初，国务院公布修订后的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《条例》）正式开始施行。《条例》明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项；不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

账期和商业汇票是汽车行业存在已久的两大矛盾。2024年，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风股份的账期分别为127天、129.67天、142.88天、163.75天和221.27天。

而据据Wind数据显示，16家上市车企的应付账款平均天数更长，高达182天。作为对比，国际车企大众、现代、丰田、通用、斯特兰蒂斯的账期分别为41.18天、53.78天、54.84天、64.10天、82.76天。

不难看出，国内车企的账期明显高于国际车企，这也导致供应商交货后平均需要耗时半年之久才能收回货款。但若是使用商业汇票，还存在一定的风险性。

供应商因为基本没有话语权，只能被动接受，导致企业经营压力巨大，整个行业也不能公平健康发展。

在此情况下，《条例》的实施可谓及时雨，明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系，有助于解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。

不过，对于政策及车企的60天账期能否真真正正的落地，市场上还是有很多的疑问，例如，“60天账期到底从哪一天开始算，是签合同，还是开票，或是交货、验收。”

总的来说，车企对政策的响应还要看具体的执行方式。但不妨从“60天账期”这个话题延伸，锂电行业是否会导入这一计划？毕竟锂电行业存在同样的问题，今年还发生了利元亨起诉蜂巢能源、瀚川智能起诉宁德时代两大名事件。

以宁德时代为例，全球第一的市场份额必然拥有绝对的话语权，简单来说就是可以以更低的价格、更长的付款周期获得上游原材料和设备等。

据其年报，截至2024年末，宁德时代应付账款余额1310亿元，同比增长11.9%，对上游供应商的账期拉长40天至163.22天。