中国石油、宁德时代搭班：在荷兰开西餐厅

2月29日，中国石油国际事业伦敦公司与宁德时代欧洲储能及超充服务平台快卜新能源敲定光储充项目合作，双方计划在欧洲知名连锁集团De Veranda位于荷兰的餐厅，建设快充电桩示范站，助力该餐厅实现绿色低碳转型。

快充市场站正不断被打开，不少餐饮和能源巨头瞄准餐厅快充站这一更新的市场，例如麦当劳与InstaVolt，在英国餐厅新开“得来速”（Drive-Thru）餐厅安装电动汽车快速充电站；特斯拉计划在洛杉矶建造一座超充站餐厅，让用户边吃饭边看电影边充电。

而中国石油这次和宁德时代合作，在欧洲充电桩最多是国家之一荷兰推出快充站餐厅，不仅能有力提升自身的国际影响，还能促进荷兰的充电服务升级。

在欧洲建充电站：比国内赚钱

中国石油与宁德时代搭班，出海荷兰建设快充站，主要是基于欧洲充电市场广阔的考虑：不仅众多欧洲充电桩来源于中国制造，而且欧洲充电站在运营方面盈利空间明显高于中国。

虽然欧洲在电动化方面起得很早，但欧洲充电桩方面的建设进度滞后，市场仍有较大空白。基于此，有许多中国企业“狩猎”欧洲，例如盛弘股份、道通科技、炬华科技的充电桩皆有在欧洲销售，能链智电通过收购瑞典公司Charge Amps顺势进入欧洲充电桩制造、充电服务市场。

根据国际调研公司的报告，欧洲2022年的车桩比是17.6:1，而中国车桩比16.7:1。另据乘联会数据，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已达1:1，中国目前公用桩的车桩比已经远低于欧美。

值得一提的是，欧洲的充电市场盈利空间也是远高于中国，在上中游，中国充电桩产品能以更高的售价销往欧洲。某充电桩产业链公司总经理表示：“出口产品价格和利润相对更高，比如通过欧标认证后销售，价格可以比国内高出2-3倍。”

而在下游，欧洲电价要比中国高出数倍，根据咨询公司CleanTechnica和GreenWay联合发布关于充电基础设施的研究报告，以欧洲的现有条件和成本为例，计算经营充电站商业回报率。如果是快速的直流充电桩，电价1.4元/千瓦时，此时只要充电桩平均每天利用时间4.8小时，内部收益率就可以达到25%。而当前欧洲许多国家电价都在2元/千瓦时左右，这意味着欧洲快充站的经营，是高回报的。

中国石油布局光储充：不错的时机

其实，与本次建设光储充项目前，中国石油早就在光储充一体化电站上蓄力已久。中国石油不仅密集成立多家新公司，业务范围包含光伏、储能、充电基础设施，还与华为合作，与宁德时代更是在场站运营管理上合作多次。

2022年9月，中国石油与宁德时代、中国石化、上汽集团合资成立捷能智电，注册资本40亿元，在电池运营管理、大数据服务等领域进行合作。

2023年12月，由中国石油全资控股的福建晋江绿洲综合能源服务有限公司成立，该公司的注册资本达到1亿元人民币，经营范围主要包括光伏发电设备租赁、集中式快速充电站、储能技术服务。

2024年1月，中国石油在秦皇岛市成立了冀油秦皇岛新能源开发有限公司，该公司注册资本300万元，业务范围包括集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营、太阳能发电技术服务。

2024年1月，华为数字能源技术有限公司与中国石油集团电能有限公司等签约，共同推动“光储充用”基础设施建设落地。双方将联合打造AI光储特性，结合光伏发电预测，负荷预测，电价曲线，实现柔性调度，即到即充，支撑更大功率充电，降低充电等待时长，提升用户的用能体验。

值得注意的是，近期《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》、《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》等政策纷纷提出，今年将加快充电基础设施建设。与此同时，包括中国石油在内，不断有国家队在充电领域有所行动。例如中国石化正式发布2023年充电业务成绩单：累计建成充电站超6000座，南网储能科技与蔚来能源投资合作投建可调配充电基础设施的虚拟电厂等。

在风电、光伏让各地电网承压、变压器满负荷，储能盈利模式模糊，且新能源汽车充电终端规模化建设的3大前提之下，光储充也许可以完美解决多个问题。在这次两会期间，也有人大代表提出储能与风电、光伏的一体化建设的意见。

新能源行业正经历以充电桩为核心的1.0补能网络，向以光储充为核心的2.0版本进行迭代与跨越。

这次中国石油加码布局光储充，是一个不错的时机。选择在技术、模式上有着双重实力的快卜新能源进行合作，也不失为一个最优解。

快卜新能源是宁德时代开拓“光储充检”市场的关键平台，在成立不足一月时，就完成了首个光储充检充电站在上海的落地，同年5月，上海快卜与宜宾合力打造成全国第一个城市级储充检示范城市，如今已打造近20座光储充智能微网电站。2022年，快卜还吸引到了互联网巨头小米集团的战略投资。

快卜新能源CEO陈盛旺表示：“2024年，将迎来‘光储充检’爆发的元年。”

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