蔚来李斌直播挑战1000公里续航 谁在助力新能源车摆脱里程焦虑

挑战1000公里续航成功，不仅是蔚来发展中的关键里程碑事件，也是新能源电池领域的技术进步，同时也是正极材料行业内重大突破，标志着容百科技用于半固态电池体系的高镍正极材料率先进入批量供货阶段，并在车用半固态电池上实现大规模商业化应用。

12月17日，电池新能源行业一场直播热度爆棚。

2023年12月17日早间6点30分开始，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌开启一段亲测电池包之旅，亲身测试蔚来“150度电池包”，挑战自驾1000公里的路程，最终于晚间19点43分完成该挑战。

电池网梳理发现，早在2021年，大量续航超过1000公里的车型推出，但实打实地完成1000公里续航实测，蔚来ET7是第一款。

值得一提的是，此次随车搭载的150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包CTP电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。

实测续航超1000公里，电车摆脱里程焦虑迎来希望！与此同时，业内也在关注，谁在助力第一款可以跑1000公里的电池包诞生。

业内共识，长续航电池对材料的要求非常之高，其中，正极材料的性能对电池的容量、稳定性和安全性起着至关重要的作用，尤其对超长续航里程最为关键。超高镍材料当前已通过产业化验证且在千公里续航里程高端电动车上车应用。据了解，这款材料主要由容百科技独家提供，容百科技在正极材料研发和生产方面积累了前沿技术和制备工艺，通过掺杂包覆改善稳定性能，能够抑制元素混排提升循环等，为超高镍材料提供有效解决方案，构筑了高技术门槛。

蔚来汽车的360Wh/kg锂电池由卫蓝新能源交付，均采用超高镍三元正极材料。在今年6月30日，卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约暨卫蓝长三角研发中心揭牌仪式在浙江湖州举行，容百科技（688005）作为卫蓝新能源高镍三元正极材料的第一供应商，为其配套提供超高镍正极材料。

挑战1000公里续航成功，不仅是蔚来发展中的关键里程碑事件，也是新能源电池领域的技术进步，同时也是正极材料行业内重大突破，标志着容百科技用于半固态电池体系的高镍正极材料率先进入批量供货阶段，并在车用半固态电池上实现大规模商业化应用。

具体来看，容百科技与卫蓝新能源于2022年4月26日签署战略合作协议。根据《协议》，双方将在全/半固态电池和材料领域的战略、技术、产品开发、供应链等方面开展全面深度合作，达成战略伙伴关系。同时，2022-2025年，卫蓝新能源将向容百科技采购固态锂电正极材料产品不低于30,000吨。

据悉，作为正极材料领域的高镍龙头企业，容百科技基于新一体化战略，于2022年正式转型升级为全市场覆盖的正极材料综合供应商。多年来对技术研发持续加大投入，公司高镍及超高镍多产品序列研发技术行业领先，配套应用于国内外多家知名动力电池厂商的前沿产品中。

容百科技传统优势产品三元正极材料在行业内具有较高的竞争力，2023年前三季度，在全球三元材料市场出货量增幅放缓的背景下，公司出货量逆势同比增长约25%。

根据电池网此前数据显示，2023年上半年中国三元正极材料市场出货量为25万吨。在整体三元正极领域，容百科技国内三元正极材料市场占有率为18.3%，同比去年上升4.3个百分点，蝉联第一；细分到高镍三元市场，容百科技国内高镍三元正极材料市场占有率超过35%，连续多年保持榜首地位。

资料显示，容百科技专注于三元正极材料及其前驱体业务，并且以高镍三元正极产品为主，同时布局磷酸锰铁锂、钠电正极材料，拥有湖北鄂州、湖北仙桃、贵州遵义、浙江余姚和韩国忠州五大正极材料基地，未来公司将加大现有韩国产能规模，同时筹划欧洲、美国布局。

产能方面，容百科技已建成正极材料产能25万吨/年，三元2025年将为38万吨/年；磷酸盐2025年为14万吨/年；钠电为6万吨/年。

出货量方面，2022年，容百科技高镍8系及以上三元正极产品合计销量近9万吨。

客户方面，容百科技主要客户包括宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、SK、SDI、Northvolt、ACC等。

据研究机构EVTank分析，容百科技在产品研发方面实现了多产品布局，是行业内少数进行市场全覆盖的正极材料生产商。公司所开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材料技术先进，并且掌握磷酸锰铁锂和钠电层状氧化物正极材料生产等核心技术，已拥有相关多项权属清晰的专利；钠电层状氧化物正极材料已与近百家下游客户完成送样验证，累计出货达近百吨。此外，公司通过高镍三元、磷酸锰铁锂和钠电等三大正极材料，对动力和储能两大市场需求进行全覆盖，提升公司经营业绩稳定性以及降低未来单一路线选择的风险，为公司业绩和开辟第二成长曲线提供了有力保证。公司也与国内外主流锂电池厂商建立了长期服务、配套开发的合作关系，通过进入国际主流车企供应链，准确把握新能源汽车动力电池的技术趋势和商业需求，维持公司在正极材料市场的行业地位。

中汽协最新数据显示，11月，我国新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%，新能源汽车月度产销首次双超百万辆。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

中汽协副总工程师许海东表示，预计2023年我国新能源汽车销量为940万辆左右；预计2024年我国新能源汽车销量为1150万辆左右。

另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2023年上半年，全球储能电池出货量达到110.2GWh，同比增长73.4%，其中中国储能电池出货量为101.4GWh，占全球储能电池出货量的92%。EVTank预测，到2030年全球储能电池的出货量将达到1892.7GWh。

受益于新能源汽车飞速发展，储能市场加速崛起，作为锂电池的关键材料，正极材料现在也变成了非常庞大的产业。

“基于不同电池市场需求的增长，正极材料需求也迎来多元化：高镍、中低镍、铁锂各自形成自己的市场阵地；锰铁锂、钠电成为新的市场热点。”日前，宁波容百新能源科技股份有限公司联席总裁刘德贤在ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上预测，到2030年，所有正极材料企业包括高镍三元、中镍三元、锰铁锂、钠电等等，整个正极材料规模将超过万亿元人民币。

从市场表现来看，电池技术发展下，高镍正极材料因其长续航、高能量密度等优势性能，受到市场青睐。随着技术的不断革新，动力电池的构成元素、架构不断得到优化，续航将不再是问题。正如李斌所言，“油车能去的地方，电动车都能去”！