5-10分钟极快充！巨湾技研超快充电池专业工厂的“更优解”

快充电池技术，被业内多数人认为是目前破解新能源汽车补能焦虑最有效的技术路线之一，全球一线汽车厂商纷纷推出相应新车型，以满足消费者快充需求。

  快充电池技术，被业内多数人认为是目前破解新能源汽车补能焦虑最有效的技术路线之一，全球一线汽车厂商纷纷推出相应新车型，以满足消费者快充需求。

  据不完全统计，自2022年以来，小鹏 G9、广汽埃安AION V Plus、长城机甲龙、昊铂 HT、合创 V09、极狐阿尔法 S等高压快充车型陆续上市，在高电压快充技术加持下，开启电动汽车快充时代。

  业界预计，到2024年，头部车企新车型电池将以4C快充为主，快充车型渗透率将出现高速增长，同步新能源汽车销量结构有望进一步改善，纯电动汽车销量可期，未来动力电池装机量也有望超预期。

  值得注意的是，提高快充、超快充动力电池技术水平和产能，已成为目前新能源汽车行业最紧要解决的瓶颈。

  在此背景下，10月30日，全球首家超快充动力电池专业工厂在广州巨湾技研有限公司(简称“巨湾技研”)南沙总部基地建成投产。

  据介绍，该工厂是全球首家面向先进的超快充(10-15分钟)乃至极快充(5-10分钟)XFC动力电池规模化生产制造的专业工厂，具备领先的制造水平和技术能力。

  电池中国了解到，早在今年6月6日，巨湾技研发布凤凰电池，在300V-1000V不同电压平台上均可实现最高8C极速充电，预计将于2024年配套装车。随着其超快充动力电池工厂的投产，巨湾技研快充产品向量产交付又迈进一步。那么，巨湾技研这座工厂究竟蕴藏哪些“秘籍”?

01

迎超快充之战，探巨湾电池工厂“更优解”

  在快充、超快充电池技术驱动下，动力电池充电倍率正从1C-2C迈向3C-5C，尤其是4C及以上快充动力电池已成为各大电池企业布局的重头。

  资料显示，动力电池的充电倍率可以粗略量化理解为，1C充电可在60分钟将电池系统电量充满，2C在30分钟内充满，3C约20分钟可将电池充满，4C则将电池充满时间缩短至15分钟。

  技术方面，实现电动汽车快充、超快充，甚至极快充，需要动力电池经得起极其严苛的考验。业界专家指出，相较目前1C-2C慢充充电，当动力电池进行快充时，锂离子需要加速，瞬时脱嵌并迁移嵌入负极，这一过程对负极快速接收锂离子的能力带来极大的挑战。

  如果负极高速嵌锂能力不够，部分锂离子来不及到达负极的“目标坑位”，就会“游离”在电芯内部，日积月累还可能因析锂产生锂枝晶，一方面，将使“工作的”锂离子越来越少，电芯容量快速衰减，缩短电池寿命;另一方面，锂枝晶如果刺破电芯隔膜，还容易造成电芯短路，甚至引发火灾，后果十分严重。

  动力电池电芯的制造过程包括匀浆、涂布、辊压、分切、焊接、注液、化成、分容等主要步骤。巨湾技研针对核心环节，全方位优化了快充、超快充电芯关键性能，具体表现在以下四个方面：

  在匀浆环节，巨湾技研采用多组分高精度上料系统保证精确的超充电极配方，结合原材料预混系统及高速匀浆系统，使制备的电极片具有优异的电化学、热力学特性，从而使电芯可以满足高倍率持续充电并保持长循环寿命与高能量密度的要求。

  在涂布环节，据介绍，应用多层涂布/辊压创新工艺，结合优化后的电极材料体系，能够大幅提升载流子传输和电化学反应速度，有效减少超快充析锂现象，实现电芯在高能量密度、长循环寿命、低成本条件下的超快充。

  在极耳焊接环节，电池中国获悉，巨湾技研超充电池采用的是不同于常规电池的超宽极耳设计，以及具有更大焊接面积、更深熔池深度的新式焊接工艺，从而实现快速、大量的电子传输，有效降低极速充电时的电阻及温升，并保证电池在震动等复杂工况下的可靠性与安全性。

  在注液和化成环节，巨湾技研专用功能化电解液的注液与化成工艺，使电极/电解液界面浸润度提升、离子传输的活化能垒降低，从而使电芯能够满足高倍率持续充电并保持超长循环寿命的需求。

  此外，据悉，巨湾技研南沙基地超快充动力电池工厂设计标准高于行业的环境标准，其严苛的环境湿度及洁净度控制，达到超充电芯体系敏感型原材料稳定性的要求，从而确保所制备超快充电芯的产品质量。同时，该工厂结合先进制造工艺、高精度的生产过程控制，确保所生产的超快充电芯产品的高一致性和高安全性。

02

凤凰电池在300V-1000V平台均可实现最高8C极速充电

  综合上述创新和设计，在电池中国看来，巨湾技研首家超快充动力电池工厂的投产，既是巨湾技研决胜市场的利器，也将进一步释放中国动力电池高端优质产能，推动超快充/极快充电池量产装车。

  据介绍，该工厂作为面向XFC极速电芯与后续新型储能器件及其PACK集成系统的研发和生产的“母工厂”，除电芯和PACK生产主体工厂外，项目还配套有较大规模的研发与设计中心、试制与试验中心等，全面建成后总产能为8GWh/年，目前已投入使用4GWh。

  装机方面，目前，巨湾XFC极速电池量产配套车型包括合创V09、广汽埃安AION V Plus、创维 EV6等车型。

  产品方面，今年6月，巨湾技研发布了“凤凰电池”，该电池技术集成了巨湾技研在材料、电化学、结构和控制等领域科技创新成果，使电动汽车具备在全天候(高低温)条件下均如常运行，并在300V-1000V不同电压平台上均可以实现最高8C极速充电能力，同时在安全性、使用寿命、比能量、续航和成本等方面也具有领先的综合优势，无惧与燃油汽车竞争。

  值得注意的是，巨湾凤凰电池除了能够满足800V高压平台极速快充需求外，还适用于当前主流的400V电压平台，电池中国认为，适用于300V-1000V不同电压平台，这不仅是巨湾技研技术领先的体现，而且在主流电压平台实现极速快充，将更利于极速快充技术的快速普及。

  为了直观展示技术应用成果，活动现场，在480kw充电功率下，巨湾极快充动力电池电量从32%到83%，充电仅用时4分46秒。

  目前，宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等头部电池企业都已推出快充、超快充电池解决方案，巨湾技研率先实现5-10分钟极快充电。科技惠及动力电池行业，快充终将成为标配，这势必将会进一步加速新能源汽车的普及推广。