放弃造车项目后，近日，全球消费电子巨头戴森宣布将在新加坡建设一家新工厂，生产下一代电池。
戴森主营吹风机、吸尘器、风扇等消费电子产品。据介绍，其新工厂占地面积相当于53个篮球场，预计将于2025年全面投入运营，生产具有其专利技术的戴森电池，用于戴森开发的新产品。
虽然戴森并没有详细说明此次拟建的电池工厂将生产消费电池还是动力电池，但是，戴森无疑看到了电池的应用前景。其布局电池领域的时间甚至比其电动车项目的成立时间还早。
资料显示，2015年戴森已开始布局电池行业，斥资收购了美国密歇根州的一家初创公司Sakti3。
Sakti3是一家专门从事固态电池技术研发的公司。当时戴森还曾宣称未来将投资数亿英镑在固态电池上。从那时起业内推测，戴森准备入局电动汽车领域。
2017年，戴森曾宣布将推出一款名为Digital Motor的电动汽车，并曾计划在新加坡生产电动汽车，戴森CEO詹姆斯·戴森还曾在给员工们的一封信中表示，“戴森已经开始研发电动汽车，将于2020年发布，首款车可能搭载固态电池技术。”
信中还透露，戴森计划投资研发电动汽车和电池技术，其中包括固态电池。但后来因为“没有可行的商业化方案”，而于2019年宣布放弃其造车项目。
面对造车领域不断“烧钱”的“无底洞”，戴森造车项目选择“半途而废”，业内人士推测其为了及时止损。
戴森表示，此次宣布将在新加坡新建电池工厂，是其规模达27.5亿美元的五年投资计划的一部分，将进一步增强其工程和制造能力，以便更快地将技术推向市场。作为该计划的一部分，戴森透露其还将在菲律宾和英国开设研发园区。
在其聚焦的固态电池赛道，业界普遍认为，固态电池因其内部没有液态电解质，可以降低电解质化学反应等风险的发生情况;同时，固态锂电池拥有更理想的理论能量密度，如果用作电动汽车动力电池，可对电动汽车续航里程方面带来很大的突破。
但值得注意的是，在中国头部电池企业技术不断创新下，液态电解质动力锂电池能量密度和安全性得到不断提升，助力当前电动汽车续航里程已超1200公里。在此背景下，留给固态电池的落地窗口期正在被挤压，而现阶段落地产品多以半固态电池为主，固态电池阵营能否跑出“黑马”仍有待观察。
稿件来源： 电池中国网
