当前位置: 锂电网 > 市场动态 > 磷酸铁锂的逆袭之路:历经沉浮,涅槃归来

磷酸铁锂的逆袭之路:历经沉浮,涅槃归来

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-01-04 12:00:06   浏览次数:27
核心提示:2023年01月04日关于磷酸铁锂的逆袭之路:历经沉浮,涅槃归来的最新消息:磷酸铁锂电池,是指用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料的锂离子电池。它还有个更长的名字,叫磷酸铁锂锂离子电池,这名字是由它的充放电过程而得来的。磷酸铁锂电池充电时,正极中的锂离


磷酸铁锂电池,是指用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料锂离子电池

它还有个更长的名字,叫磷酸铁锂锂离子电池,这名字是由它的充放电过程而得来的。

磷酸铁锂电池充电时,正极中的锂离子通过聚合物隔膜向石墨负极迁移;放电时则相反,锂离子从负极通过隔膜迁移到正极。

由于磷酸铁锂电池的性能特别适用于动力方面的应用,且经国际认证属于无毒无污染的绿色环保电池,所以受到广泛看好,在动力型锂离子电池领域大显身手。

随着双碳政策上升到战略高度,磷酸铁锂电池在储能端也迎来了高增长。

根据高工锂电数据,2021年全球储能锂电池出货量70GWh,增长159%,磷酸铁锂路线占比超50%。2021年中国储能锂电池出货量48GWh,磷酸铁锂路线占比约98.5%。

本文将从以下三部分,阐述磷酸铁锂电池波澜起伏的发展历程,拆解其商业化进程与市场格局,并分析其在储能终端的应用:

一、历经沉浮,涅槃归来

二、商业化棋局

三、打开新天地

01历经沉浮,涅槃归来

性能、安全性与成本,是动力电池行业的“不可能三角”。优越的电池性能、较高的安全性与低廉的成本,三者难以兼得。

这种“三角关系”,贯穿锂电池的发展历程,也让磷酸铁锂电池的发家之路有着些许的坎坷。

锂电池根据正极材料的不同,主要分为钴酸锂(LCO)、锰酸锂(LMO)、磷酸铁锂(LFP)、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。

其中钴酸锂和锰酸锂电池分别受到了成本和性能的制约,而镍钴锰三元电池则将钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂材料协同起来,凭借更高的能量密度和更长的续航里程脱颖而出,成为了“性能派”的代表。

相反,磷酸铁锂电池能量密度相对较低,低温续航较差,但具备成本低、安全性高、循环寿命更长的优势,成为了“性价比派”的代表。

两派相争,中国锂电行业长达十多年的拉锯战展开帷幕。

2009年起,国家采取补贴政策推动整个行业发展,磷酸铁锂电池与三元电池的出货量都得到了大幅提高。

2016年开始,随着中国新能源汽车发展进入战略阶段,电池系统能量密度这一参数,在新能源车补贴考核标准中的要求不断提高,高能量密度、长续航里程是补贴的重点。这就将市场引向了先天性能更好的三元电池。

到了2019年6月,中国三元电池装车量占总装车量比例达到70%以上,占据着绝对优势,而磷酸铁锂电池仅有27%的份额。

然而,三元电池的好景并不长。2022年8月,中国磷酸铁锂电池装车量比例已达总装车量的62%,三元电池的份额则降到了38%。

分析时局逆转的原因,主要有三点:

1.政策端补贴退坡:2019年后,乘用车领域取消地方补贴,总体的退坡幅度约为60%-67%,并计划在2022年底彻底退出。

2.供给端性能优化:大电芯设计方案和系统结构的优化,将磷酸铁锂电池的能量密度有效提高,装备磷酸铁锂电池的新能源车续航可达500km以上,能基本满足城市通勤和短途旅行的需求。

3.需求端重视安全:当续航里程有所保障后,客户的关注焦点逐渐从更极限的性能提升转移到更高的安全性,三元电池的边际优势相比磷酸铁锂电池大幅减弱。

目前在动力领域,三元电池与磷酸铁锂电池胜负已分:三元电池在高性能、长续航的高端车市场拥有话语权,磷酸铁锂电池则在中低端车市场站稳了脚跟,并随着系统结构优化,不断向上渗透。

 

[ 锂电网搜索 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报

猜你喜欢

 
推荐图文
电池安全是道必答题,这些技术可能都是正确选项 大牛们眼中的500Wh/kg电池应该如何实现?
充电20分钟续航1小时仍在概念阶段 如何撬动无人机千亿美元市 钴价疯狂后一路暴跌 全球增产热潮后钴市命运如何?
推荐锂电网
点击排行

 
 
新能源网 | 锂电网 | 智能网 | 环保设备网 | 联系方式