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面对宁王“飞刀”,中创新航如何接招?

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-06-09 18:00:09   浏览次数:41
核心提示:2022年06月09日关于面对宁王“飞刀”,中创新航如何接招?的最新消息:作者:郝科科编辑:于照野风品:蓝湛来源:铑财-铑财研究院中创新航突遭“拦路虎”。5月23日,宁德时代对外确认,起诉中创新航专利侵权的索赔金已从1.85亿提至5.18亿元。专利战愈演


作者:郝科科

编辑:于照野

风品:蓝湛

来源:铑财-铑财研究院

中创新航突遭“拦路虎”。

5月23日,宁德时代对外确认,起诉中创新航专利侵权的索赔金已从1.85亿提至5.18亿元。

专利战愈演愈烈,洽洽还是在IPO档口。面对宁王“飞刀”,中创新航如何接招、IPO有无变故呢?

01

15年风雨 黑马新生

提起中创新航,乍听可能不太熟。其前身中航锂电,早在2007年就已成立,为中航工业集团公司及所属单位组建的老牌动力电池企业。相比之下,宁德时代是妥妥后浪。

2011年,中航工业旗下子公司成飞集成通过非公开发行股票融资10.2亿元,并增资控股中创新航。

含着金钥匙的中创新航,很快走向巅峰。2013年装机量达到国内第一。彼时苏州金龙、中通客车等相继配套了中创新航的磷酸铁锂电池

遗憾的是,高光没持续多久。2015年,三元电池异军突起,比亚迪电池产能和产量涨势凶猛。中创新航的磷酸铁锂电池陷入困境,直到2016年才出现在第四批动力电池白名单,错失不少先发机会。

到2017年,补贴政策逐步提高续航里程要求,车企更青睐能量密度高、续航长的三元锂电池。走磷酸铁锂技术路线的中创新航渐失主流市场,装机量下滑,跌出行业前十,并出现亏损。

据成飞集成年报,2017年-2018年,中创新航分别亏损3.3亿元和7亿元。

反观宁德时代,由于同时推进磷酸铁锂、三元锂,卡住了起飞风口。据高工锂电统计数据,2017年其跻身国内动力电池市场第一。截至2021年连续五年稳坐全球最大动力电池企业宝座。

由于连续亏损,2018年7月8日,成飞集成宣布将对以中航锂电(江苏)有限公司为平台重组。当年,原天马微电子掌舵人刘静瑜出任董事长。

由此开始蝶变新生,不再死守磷酸铁锂,快速推出第一代三元电池,同时依靠价格优势抢抓客户。

招股书显示,2019年至2021年,中创新航动力电池平均价格依次是0.87元/Wh、0.64元/Wh、0.65元/Wh。

价格战略立竿见影,三年时间销量复合年增长率高达139.7%,是中国前十大动力电池企业中唯一一家增速超100%的企业,堪称黑马。

2019年,中创新航第二代三元电池推出,顺利进入广汽供应链体系。当年装机量挤进前十,并很快挺进前三。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2021年,中创新航总装机量为9.05GWh,市场占比5.9%,排在宁德时代和比亚迪之后,位列第三。

2022年前4月,中创新航装机量累计5.09GWh,市场占比7.89%,依旧排第三。

2019年-2021年,中创新航营收分别为17.34亿元、28.25亿元和68.17亿元,复合年增长率98.28%,净利分别为-1.56亿、-0.18亿和1.11亿元,2021年扭亏为盈。

三年时间,重新杀回主流,凭此黑马之势,中创新航估值已超600亿元,刘静瑜也被称“曾毓群最害怕的女人”。

02

专利战升级背后

是否言过其实、是否匹配600亿期许,仁者见仁,不做评价。

但两者竞争,的确日益白刃,上文的专利案就是一例证。

同行本就是冤家,何况中创新航还翻红的这么快。一旦上市获得更大动能,无论资本稀释还是市场争夺,很难说不对宁王产生威胁。

目前,中创新航第一大客户是广汽埃安,广汽埃安最大电池供应商也是中创新航,而2020年前,广汽埃安最主要的电池供应商是宁德时代。并且中创新航已是东风、长安、吉利、小鹏等多家汽车品牌的动力电池供应商,而这些,也都是宁德时代的重要客户。

虽短期内难撼宁王市场地位,但总归是撬动了一哥敏感神经。

2021年7月,宁德时代起诉中创新航涉嫌专利侵权。宁德时代称,涉案专利包含正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池及动力电池等多项专利,涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。

宁德时代要求中创新航:立即停止侵犯相关专利,包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品;因涉嫌侵犯知识产权向宁德时代支付共计人民币1.85亿(含发明专利临时保护期内应缴纳的专利费);承担宁德时代所述因制止知识产权侵权产生的费用人民币0.03亿。

对此,中创新航否认侵权:公司坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查,确信其产品不侵犯他人的知识产权。

招股书披露,去年8月收到起诉状后,随即向国家知识产权局提交两件涉及专利的无效宣告请求。

然据查询,有两件专利已作出审查决定。宁德时代的“防爆装置”专利维持全部有效,“集流构件和电池”专利维持部分有效,而“动力电池顶盖结构及动力电池”专利,中创新航已撤回无效宣告请求。剩余两件涉案专利的无效宣告请求,则仍在审查过程中。

行业分析师李晨表示,专利纠纷案解决时间一般较长,这不利中创新航IPO,而一旦被判侵权赔偿,自身核心竞争力、后续业绩表现都是不小的负面影响。

2022年3月,中创新航向港交所提交招股书,计划筹集15亿美元资金。如果成功过会,有望成今年以来港股最大IPO。

招股书坦言,中创新航与宁德时代涉及五项专利纠纷,包括:2019年获批专利“正极极片及电池”,有效期至2038年6月;2016年实用新型专利“防爆装置”有效期至2025年12月;2020年9月获批的专利“集流构建和电池”有效期至2038年1月;2020年8月获批的专利“锂离子电池”有效期至2038年4月;2015年获批的实用新型专利“动力电池顶盖结构及动力电池”,有效期至2025年6月。

其中一项专利的被告为中航锂电(洛阳)有限公司,该公司原为中创新航子公司,目前与中创新航已无股权关系。

招股书称,宁德上述专利侵权指控缺乏依据,不会对其产生重大不利影响。

或基于此,宁德时代再出击,以涉诉产品价值金额巨大为由,向法院申请要求提高赔偿金至5.18亿元,已超中创新航全年利润。

索赔升级是有一定底气的,毕竟其胜诉了塔菲尔。

2020年,宁德时代以塔菲尔新能源侵犯“防爆装置”专利为由,将对方起诉至福建省高级人民法院,要求赔偿经济损失1.2亿元。

2021年6月一审判决,认定塔菲尔新能源构成专利侵害,并判决赔偿2330余万元。

行业分析师郝瑞表示,5亿多索赔听起来吓人,实际即使被判侵权,赔额可能要缩水不少。但对正值IPO关键期的中创新航来说,如侵权确定,除了赔偿、产品也将面临停售风险,对客户及投资者信心是个不小挫伤,这或才是宁德时代的暗战阻击深意所在。

 
关键词: 新能源 中创 新航

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