4月新能源物流车装车量：宁德占比56.9%，国轩第二，亿纬环降12.6%

近日，昔日锂电巨头＊ST猛狮股票退市，在锂电圈掀起波澜。在新能源物流车销量环比下降，动力电池量价齐升的4月，新能源物流车装车量格外引人关注。

据电车资源统计，4月新能源物流车动力电池累计装车量约926．59MWh，同比增长88．44％，环比下滑16．67％。其中，宁德时代电池环比下降6个百分点，以56．9％市占率居榜首；国轩高科得益于开瑞新能源和瑞驰新能源订单增加，跃居第二；亿纬锂能因大客户分摊需求，装车量环比下降12．58％。

前三企业累计占比近8成  宁德时代占据半壁江山

据数据显示，2022年4月新能源物流车市场共计50余家动力电池企业实现装车配套。排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、力神动力、锂动电源、东风海博、鹏辉能源、安驰新能源、蜂巢能源。

4月，宁德时代装车量为526．85MWh，占比为56．86％，拿下来市场超一半的江山；国轩高科位居第二，累计装车量达95．84MWh，占比10．34％；其次是亿纬锂能，总装车量为94．60MWh，占比10．21％。

排名前三的宁德时代、国轩高科、亿纬锂能贡献了717．29MWh，拿下超7．7成的市场份额，为2022年4月销售出去的10191辆新能源物流车提供了动力电池。

排名4－10名的动力电池企业和装车量分别是：中创新航（48．47MWh，5．23％）、力神动力（37．37MWh、4．03％）、锂动电源（37．12MWh，4．01％）、东风海博（23．97MWh，2．59％）、鹏辉能源（16．76MWh，1．81％）、安驰新能源（14．98MWh，1．62％）、蜂巢能源（6．96MWh，0．75％）。

据统计，2022年4月，在新能源物流车领域，TOP5电池企业合计装车量为86．68％，TOP10电池企业合计装车量占比高达97．45％。

TOP10电池企业配套哪些车企？

从电池厂商来看，宁德时代依然高居榜首，但市场份额较3月下滑约6个百分点，共为7064辆新能源物流车配套电池。

宁德时代配套装车量最多的车企是吉利商用车、北奔重汽和鑫源新能源，这三家企业的装车量占其总装车量的29．89％。其中远程星智H7、北奔重卡V3、鑫源T50EV是主要配套车型。

国轩高科跃居第二，为13家车企2369辆新能源物流车提供电池装车配套。主要配套的车企是开瑞新能源和瑞驰新能源，装车量分别是41．54MWh、39．91MWh。这2家企业合计装车量占国轩高科84．99％的份额。

亿纬锂能4月装车量环比下降12．58％，主要是因为瑞驰EC35II的配套量下降，由3月的22．1MWh降到4月的7．98MWh。其主要合作车企是三一汽车和吉利商用车。

中创新航排名及装车量的上涨，主要是对瑞驰新能源的瑞驰EC35II配套量有所增加，其次是对金旅龙运GLE850和瑞驰EC31的配套量有略微增长。

力神动力此次排名第五，其主要合作车企是广西汽车和新吉奥汽车，配套五菱EV50、新吉奥帅凌等车型。

锂动电源和东风海博均只配套一家车企，为东风汽车股份，主要配套车型分别是东风御风EM26、东风凯普特e星。

鹏辉能源主要与广西汽车、上汽通用五菱等车企建立合作；安驰新能源的主要客户是长安凯程；长城汽车是蜂巢能源的主要合作车企。

4月磷酸铁锂份额进一步提升

从动力电池类型来看，2022年4月，新能源物流车动力电池装车总量中，磷酸铁锂占据绝对的主导地位，装车量为913．58MWh，占比98．60％；三元锂电池装车量为11．11MWh，占比1．2％；锰酸锂电池装车量为1．26MWh，占比0．14％；其他未知名类型锂电池0．73MWh，占比0．08％。

从电池类型占比变化可以看出，在新能源物流车领域，磷酸铁锂的市场份额进一步提升，由3月的98．36％上升至4月的98．6％。

众所周知，磷酸铁锂的成本远低于三元材料，在原材料价格价格成本上涨的情况下，磷酸铁锂份额上升可理解为厂商减轻成本的另一种选择。

4月，使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源，其装车量为92．4MWh；其次是三一汽车和东风汽车股份，装车量分别是71．19MWh和71MWh。

使用三元锂的主要车企有瑞驰新能源、长城汽车、陕西通家等，其装机量分别是5．66MWh、4．65MWh和0．31MWh。

小结：据中汽协数据公布，4月新能源车渗透率超25％，同比增长超40％。目前，新能源汽车产业仍处于发展早期阶段，作为与之密切相关的动力电池行业还存在较大的发展潜力。

5月26日，深交所发布公告，决定＊ST猛狮股票终止上市。这让人不禁思考：若想在一个行业内长久立足，除了赶上好时代，打铁还需自身硬，在技术、产品迭代上保持持续优势。好在目前宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业，也正在通过新技术的研发、商业模式创新、扩大产能巩固优势，改变行业市场格局。特别是宁德时代好消息不断，5月10日该公司表示，计划今年二季度内正式发布麒麟电池，钠离子电池将在2023年实现产业化。

来源：电车资源

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