巨头入局
中国汽车技术研究中心预测，2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137．4GWh，超过2020年的5倍。而广发证券预计，到2030年电池回收市场空间可达千亿元，其中动力电池占比达84％。
面对动力电池回收这一千亿级“蛋糕”，越来越多的企业争相入局。企查查数据显示，我国现存动力电池回收相关企业3．6万家。其中，2021年一共新注册了2．4万家企业，同比增长644．3％。
汽车行业分析师田永秋表示，“2021年电池回收相关企业注册量爆发式增长的主要原因是业内普遍认为市场第一批电动汽车电池正在进入退役期，市场前景明朗，此外与动力电池相关的配套产业也正在逐步落地。”
图片来源：宁德时代
今年4月14日，宁德时代控股子公司普勤时代与印度尼西亚PT Aneka Tambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，总投资金额不超过59．68亿美元（约合人民币 380．2 亿元）。
无独有偶，比亚迪也在此前一天入局动力电池回收赛道。4月13日，比亚迪在浙江台州成立了台州弗迪电池有限公司，由比亚迪间接全资持股，经营范围包括电池制造销售、新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。
头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码或入局，给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。
图片来源：蜂巢能源
随着入场选手的不断增多，不仅有望提高国内动力电池回收价值，缓解材料供需错配局面，还将有助于搭建起“使用－回收－梯次利用／材料再生”的回收利用网络。
“未来可能会形成电池厂商、车企、回收再生企业的联动、闭环B2B模式，第三方回收企业成为车企和电池厂商社会责任的分担者。预计2030年左右会形成良性循环。”顺华锂业赵卫夺如此表示。
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原文标题 : 回收价格一年涨幅近十倍 退役动力电池去哪了？
